Supraîncălzirea BMW 4 Diesel și Limp Mode: Fan Failure Ajutor

Am avut aceeași problemă cu BMW Seria 3 diesel 2020 luna trecută. Inițial am crezut că este și ventilatorul electric, dar s-a dovedit că problema era mai de bază. Tehnicianul a găsit un cablaj deteriorat care se conectează la senzorul de temperatură a lichidului de răcire, unele cabluri erau corodate și aveau un contact slab. Senzorul nu a primit citiri adecvate la ECU, ceea ce a făcut ca sistemul de management al motorului să creadă că se supraîncălzi și declanșează modul limp. Nu a fost o reparație majoră, dar cu siguranță a avut nevoie de o atenție imediată pentru a preveni orice deteriorare reală prin supraîncălzire. Dacă sunteți în căutarea liniștii sufletești, vă sugerez să mergeți la un specialist BMW autorizat. Au instrumentele de diagnosticare potrivite pentru a identifica problema exactă. Mai bine să nu riști cu mecanica generală pe aceste motoare moderne. În cazul meu, au găsit și au remediat și o scurgere minoră de lichid de răcire în timp ce erau la ea, care ar fi putut cauza probleme reale de supraîncălzire pe linie. Totul a durat aproximativ o jumătate de zi pentru a rezolva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Este destul de interesant în legătură cu cablajul, foarte util de știut. E bine că ai prins și acea scurgere de lichid de răcire înainte să se transforme în ceva mai rău. Cât de mult te-a costat toată reparația, dacă nu te deranjează să întreb? De asemenea, ați avut alte probleme legate de răcire de când s-a terminat reparația? Încerc să-mi fac o idee despre ce aș putea să mă uit aici cu mașina mea.

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Încântat să vă ofer actualizarea. După ce am reparat mașina, nu am avut nicio problemă de răcire, funcționează perfect acum. Mecanicul a găsit exact ceea ce bănuiam: ventilatorul electric nu funcționa din cauza unei conexiuni defectuoase a cablului. Remediere destul de simplă, de fapt. Factura totală a fost de 95 €, care a fost în principal pentru repararea acelei conexiuni prin cablu. Mult mai ieftin decât mă temeam inițial! De asemenea, mecanicul a făcut o verificare amănunțită a întregului sistem de răcire în timp ce se aflau la el, doar pentru a fi în siguranță. Toate celelalte erau în stare bună. Am pus vreo 3.000 de km pe mașină de la reparație, iar indicatorul de temperatură a rămas exact acolo unde ar fi trebuit, fără avertismente de supraîncălzire sau mod limp. Este o ușurare când aceste lucruri se dovedesc a fi mai simple decât te aștepți. BMW rulează din nou ca nou. Sincer, se pare că simptomele tale sunt destul de asemănătoare cu ceea ce am experimentat eu, așa că sperăm că este ceva la fel de simplu și pentru tine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată! De fapt, am mers înainte și mi-am verificat mașina după ce am citit răspunsul tău anterior. Ai avut dreptate că este o soluție relativ simplă, s-a dovedit că motorul ventilatorului radiatorului meu se defecta. Mecanicul pe care l-am găsit a fost foarte minuțios și mi-a arătat exact ce nu era în regulă. M-a costat puțin mai mult decât al tău, în jur de 300 pentru piese și manopera, dar merită total pentru liniște sufletească. Au făcut-o în aproximativ trei ore. Cea mai bună parte este că mașina merge perfect acum. Gata cu avertismentele de supraîncălzire sau probleme cu modul limp. Am condus din greu în ultimele zile doar pentru a fi sigur, iar temperatura rămâne constantă. Cred că am fost norocos să-l prind înainte să se întâmple vreo pagubă serioasă! Apreciez cu adevărat contribuția tuturor în acest sens. Cu siguranță m-a ajutat să iau o decizie mai informată în privința remedierii. Uneori, aceste probleme cu mașina par înfricoșătoare la început, dar adesea se dovedesc a fi destul de ușor de gestionat.

(Tradus din Engleză)