100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

helena_steel51

Supraîncălzire VW Transporter & Alertă defecțiune modul de control

Am nevoie de sfaturi, supraîncălzire motor plus probleme la modulul de control pe VW Transporter. VW Transporter-ul meu din 2006 (benzină, 126919 km) îmi dă probleme serioase. Motorul se supraîncălzește constant și unitatea de control pare să funcționeze defectuos, cu martorul de verificare motor aprins permanent. Găsesc bălți de lichid de răcire sub mașină în fiecare dimineață, probabil din cauza acumulării de presiune în sistem. Am avut deja o experiență neplăcută cu un mecanic incompetent, așa că caut recomandări despre ce să verific mai întâi. Ar putea fi o problemă de cablare care face ca modulul de control să citească greșit temperaturile? A mai avut cineva de-a face cu coduri de eroare similare la aceste motoare? Am nevoie urgent de îndrumare înainte de a mă întoarce la un service.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

alexandernacht30

Am avut o situație similară cu un VW Golf GTI din 2009. Simptomele au coincis perfect: scurgeri de lichid de răcire, supraîncălzire și avertizări ale modulului de control. Codurile de eroare au indicat o eroare de comunicare între modulul de control al motorului și senzorii sistemului de răcire. Cauza principală a fost o combinație de probleme. În primul rând, a existat un cablaj degradat conectat la senzorul de temperatură al lichidului de răcire. Rețeaua CAN bus nu a primit citiri precise ale temperaturii, declanșând avertizări false de supraîncălzire. În al doilea rând, scurgerea reală de lichid de răcire provenea de la o flanșă de lichid de răcire crăpată, care este un punct de defecțiune frecvent la aceste motoare. Reparația a necesitat: Înlocuirea cablajului, Instalarea unui nou senzor de temperatură al lichidului de răcire, Înlocuirea flanșei de lichid de răcire, Efectuarea unei actualizări software a modulului de control. Aceasta a fost cu siguranță o reparație serioasă care necesita atenție imediată. Continuarea conducerii cu aceste simptome riscă deteriorarea majoră a motorului. Problemele modulului de control au fost de fapt o binecuvântare deghizată, avertizând asupra problemei înainte de a se produce o supraîncălzire catastrofală. Aș recomanda cu tărie testarea presiunii sistemului de răcire mai întâi pentru a localiza punctul de scurgere, apoi efectuarea unei scanări diagnostice complete pentru a verifica eventualele erori de comunicare în rețeaua de senzori.

(Tradus din Engleză)

helena_steel51 (Autor)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Aceasta se potrivește cu ceea ce s-a întâmplat și cu Transporter-ul meu. Erorile de legătură de date din scanarea diagnostică m-au derutat inițial, făcându-mă să cred că este doar o eroare software. S-a dovedit a fi atât un senzor defect, cât și probleme reale ale sistemului de răcire. Doar din curiozitate, vă amintiți aproximativ care a fost costul total al reparației pentru toată această muncă? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de când a fost reparat? Reparația mea a fost acum aproximativ 6 luni și uneori observ încă că modulul de control se comportă puțin ciudat la pornirea la rece.

(Tradus din Engleză)

alexandernacht30

După ce reparațiile mele au fost finalizate acum 6 luni, eroarea de comunicare a unității de control a fost complet rezolvată. Mecanicul a găsit și a reparat o conexiune defectuoasă a cablului care cauza problema de conectivitate cu senzorii sistemului de răcire. Costul total a fost de doar 95 € pentru repararea cablajului. Codurile de eroare de diagnosticare nu mai apar și rețeaua CAN bus comunică corect cu toți senzorii. Citirile de temperatură au fost precise de la remediere, fără alte erori software sau avertismente false. În ceea ce privește problemele dvs. la pornirea la rece, ar putea merita să verificați din nou unitatea de control, deoarece problemele intermitente ale senzorilor apar adesea în condiții reci. VW Golf GTI-ul meu a funcționat perfect de la reparație, fără scurgeri de lichid de răcire, citiri precise ale temperaturii și zero martori de avertizare. Cheia a fost găsirea unui atelier care a diagnosticat corect atât aspectele electronice, cât și cele mecanice ale sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

helena_steel51 (Autor)

În sfârșit, am terminat reparațiile săptămâna trecută, după ce am găsit un specialist VW certificat. Diagnosticarea mașinii a arătat exact ce ați menționat, atât probleme electronice, cât și mecanice. Mecanicul a descoperit o problemă la cablare care afecta senzorii de temperatură, plus o pompă de apă defectă care cauza scurgeri de lichid de răcire. Nota totală a fost de 780 €, inclusiv piesele și manopera. Mai mult decât mă așteptam, dar a meritat să se repare totul corespunzător. Unitatea de control funcționează acum perfect, iar temperatura motorului rămâne constantă. Niciun strop de apă sub mașină. Mă simt bine că am rezolvat asta după luni de incertitudine. Atelierul mi-a arătat de fapt cablajul corodat pe care l-au înlocuit, cu siguranță nu era ceva ce aș fi putut repara singur. Apreciez foarte mult îndrumarea de la toată lumea de aici. Uneori, aceste defecțiuni de comunicare pot masca probleme mai mari care necesită atenție profesională.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: