Sunetul șuierat al DTS indică o scurgere de vid

Am experimentat ceva foarte asemănător cu STS-ul meu din 2005. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce m-am ocupat, economia slabă de combustibil, lumina de verificare a motorului și acel zgomot distinct de șuierat în timpul accelerației. După câteva depanări de bază, mecanicul meu a găsit un furtun de vid divizat lângă galeria de admisie. Reparația a fost simplă și a costat 100 EUR inclusiv piesele și manopera. Diferența de performanță după reparare a fost imediat vizibilă, motorul a funcționat mai lin și consumul de combustibil a revenit la normal. Cu o oarecare experiență de lucru pe motoare similare, pot spune că aceste simptome indică adesea o scurgere de aer în sistemul de admisie. Sunetul șuierat este de obicei cauzat de aerul atras printr-o fisură sau o conexiune slăbită, ceea ce explică, de asemenea, consumul crescut de combustibil pe măsură ce sistemul de management al motorului încearcă să compenseze. Ați putea oferi câteva detalii suplimentare care ar ajuta la diagnosticarea acestui lucru: Ați observat vreo ralanti dur? A fost scanat codul motorului de verificare? Întreținerea filtrului de aer este la zi? Lucrări recente efectuate la turbocompresor sau la sistemul de admisie? Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am întâlnit.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru informațiile utile despre posibilitatea de scurgere a vidului. Kilometrajul meu este de 189961 KM și ultimul service s-a datorat curățării corpului clapetei. Am efectuat o scanare de diagnosticare și am primit codul P0171 care indică un amestec slab de combustibil. După ce am verificat sub capotă, am constatat că furtunurile de admisie din cauciuc arată destul de uzate, mai ales lângă punctele de conectare ale galeriei. Motorul funcționează cu siguranță la ralanti când este rece și se netezește după încălzire. Nicio lucrare recentă la sistemul de admisie în afară de întreținerea de bază. Trebuie să faceți un test adecvat de detectare a scurgerilor cu o mașină de fum înainte de a vă decide asupra reparațiilor. Consumul crescut de combustibil și acel șuierat mă fac să cred că s-ar putea să ai dreptate în privința teoriei furtunului de vid.

(Tradus din Engleză)

Acest lucru confirmă cu siguranță suspiciunile mele inițiale. Codul P0171 se potrivește exact cu ceea ce am văzut cu STS-ul meu înainte de a găsi scurgerea de vid. După ce ți-am văzut kilometrajul și faptul că ai lucrat recent la clapeta de accelerație, aproape pot garanta că ai de-a face cu aceeași problemă. Inactivul rece dur este un alt semn grăitor. Când aveam o scurgere de vid, motorul se lupta până ajunge la temperatura de funcționare, așa cum descrii tu. Furtunurile de cauciuc uzate din apropierea galeriei de admisie sunt probabil vinovatele, aceste piese tind să se deterioreze în jurul acestui kilometraj. Mișcare inteligentă care planifică un test de fum pentru detectarea scurgerilor. De fapt, asta a ajutat la identificarea locației exacte în cazul meu. În timp ce sunteți la asta, puneți-le să verifice toate liniile de vid conectate la galeria de admisie. Reparația mea a dezvăluit mai multe puncte slabe care trebuiau rezolvate. Curățarea recentă a corpului clapetei ar fi putut sublinia din neatenție unele dintre acele conexiuni vechi de cauciuc. Odată ce remediați scurgerea, asigurați-vă că verificați și filtrul de aer, aceste probleme merg uneori mână în mână. Sfat rapid din experiența mea: atunci când înlocuiți liniile de vid, luați în considerare să le faceți pe toate în zona respectivă. M-a scutit de a fi nevoit să repar o altă scurgere câteva luni mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate detaliile despre experiența ta similară. După ce am revizuit totul, cred că voi continua cu siguranță testul de fum pentru a identifica eventualele scurgeri. Codul și simptomele P0171 se potrivesc perfect cu ceea ce ați întâlnit, în special cu modul în care rau aprinderea motorului acționează în timpul pornirilor la rece și conexiunea la întreținerea recentă a corpului clapetei. O să-l pun pe mecanicul meu să verifice amănunțit întregul sistem al galeriei de admisie și să înlocuiască toate liniile de vid cât timp sunt la el. Are sens să le faci pe toate deodată, având în vedere kilometrajul. Economia slabă de combustibil și acel sunet constant în timpul accelerării se înrăutățesc, așa că mai bine să o soluționați curând înainte de a provoca probleme suplimentare. Se va actualiza odată ce voi obține rezultatele testului de fum și reparațiile finalizate. Foarte util să știi că a fost o soluție relativ simplă în cazul tău. Sper că factura mea de reparații rămâne și în jurul valorii de 100 de euro.

(Tradus din Engleză)