Șuieratul și pierderea de putere de la Q7 Diesel indică sistemul de aer

Am avut simptome aproape identice pe A6 3.0 TDI 2010. Defecțiunea motorului și pierderea de putere au fost cauzate de un actuator defect de control al clapetei colectorului de admisie. Sistemul de control al fluxului de aer nu distribuia corect aerul, ceea ce a dus la probleme similare de performanță, ralanti aspru, trepidații în timpul accelerării și acel șuierat caracteristic. Performanțele slabe ale motorului s-au înrăutățit în timp, pe măsură ce controlul clapetei s-a deteriorat. Repararea a implicat înlocuirea întregului ansamblu al colectorului de admisie, deoarece actuatorul este integrat. Acesta este un punct slab cunoscut care necesită un echipament de diagnosticare specializat pentru a fi identificat corect. A fost o reparație serioasă care a necesitat aproximativ 6 ore de muncă. Este important să abordați această problemă cu promptitudine, deoarece funcționarea continuă poate deteriora alte componente ale motorului. Simptomele se potrivesc exact, în special combinația de zgomot șuierător și accelerație sacadată. Orice atelier competent cu experiență în domeniul motoarelor diesel VAG ar trebui să poată diagnostica acest lucru prin testarea corespunzătoare a sistemului de control al clapetei colectorului. Trimiteți-l la verificat cât mai curând, deoarece conducerea cu un control compromis al fluxului de aer nu va duce decât la probleme mai grave și, eventual, vă va lăsa pe drumuri.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema controlului clapetei colectorului de admisie. Am avut probleme similare cu Q7-ul meu iarna trecută. Simptomele de admisie a aerului pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, mers greoi, șuierat și performanță slabă. Defecțiunea motorului a fost destul de îngrijorătoare până când am reparat-o. Costul reparației a rămas rezonabil pentru dvs.? De asemenea, sunt curios dacă ați avut probleme legate de controlul fluxului de aer de când ați reparat-o? Repararea mea a rezistat bine până acum, dar întotdeauna este bine să știi la ce să fii atent.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că am putut ajuta la identificarea problemei colectorului de admisie. Am făcut reparația luna trecută și sistemul de control al fluxului de aer funcționează perfect de atunci. Motorul merge bine acum, fără șuierături sau probleme de performanță. Costul total a fost de 465 de euro pentru înlocuirea comutatorului defect de control al clapetei colectorului de admisie. Deși nu a fost ieftin, a meritat să fie reparat corect pentru a preveni alte deteriorări ale motorului. Atelierul de reparații a testat temeinic întregul sistem de admisie pentru a se asigura că totul funcționează corect. De la remediere, nu au apărut probleme conexe. Lumina motorului a rămas stinsă, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Cel mai important, accelerația sacadată și funcționarea bruscă au dispărut complet. Aceste probleme legate de clapeta colectorului tind să fie rezolvate o singură dată atunci când sunt rezolvate corect cu piese de calitate. Continuați să efectuați întreținerea periodică, iar sistemul de admisie ar trebui să funcționeze în continuare așa cum a fost proiectat. Dacă observați modificări ale performanțelor motorului sau sunete neobișnuite, cel mai bine este să le verificați din timp, înainte ca problemele mici să devină probleme mai mari.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturile utile. După ce am citit despre probleme similare cu colectorul de admisie, mi-am dus în cele din urmă Q7-ul la un nou mecanic specializat în motoare diesel. Diagnosticul a confirmat un actuator defect de control al clapetei în sistemul de admisie, exact așa cum se bănuia. Costul reparației a ajuns la 580 de euro, incluzând piesele și manopera. Deși nu a fost chiar ieftină, a meritat fiecare cent. Performanțele motorului sunt complet restabilite, nu mai există sunete șuierătoare, sacadări sau putere redusă în timpul accelerării. Consumul de combustibil a revenit, de asemenea, la niveluri normale. Mecanicul mi-a arătat actuatorul uzat și mi-a explicat modul în care sistemul de admisie compromis afecta performanța motorului. Au făcut o treabă minuțioasă testând totul după reparație. Conduc de aproximativ 2 săptămâni și mașina merge ca nouă. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre abordarea rapidă a acestor simptome, în loc să aștept ca lucrurile să se înrăutățească.

(Tradus din Engleză)