Subaru R1 Probleme legate de amestecul bogat de combustibil, cauze comune și soluții

Am avut simptome similare cu Subaru R2 din 2006 și, după unele depanări inițiale, lumina de verificare a motorului a ajutat la identificarea cauzei principale. Având o oarecare experiență în lucrul la mașini, am verificat mai întâi filtrul de aer și colectorul de admisie pentru probleme evidente, dar nu am găsit nimic neobișnuit. Atelierul a diagnosticat un injector de combustibil defect care cauzează problema amestecului bogat. Excesul de combustibil ducea la o economie redusă de combustibil și la accelerația sacadată pe care ați descris-o. Repararea a implicat: Diagnosticare completă, Demontarea și testarea injectorului de combustibil, Înlocuirea unui injector defect, Testarea presiunii sistemului, Test drive pentru confirmarea remedierii Costul total a fost de 515 € pentru piese și manoperă. Simptomele au dispărut complet după reparație, iar economia de combustibil a revenit la niveluri normale. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea să ne comunicați: kilometrajul actual al R1, când ați schimbat ultima dată filtrul de aer, există alte lumini de avertizare în afară de verificarea motorului, ați observat o culoare neobișnuită a fumului de eșapament, simptomele au apărut brusc sau treptat Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau ar putea fi cauzată de altceva.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut service-ul de 20661 KM luna trecută. După ce am citit răspunsul dvs. detaliat, bănuiesc acum că ar putea fi vorba și de o problemă a injectorului de combustibil în cazul meu. Lumina de verificare a motorului și consumul redus de combustibil au început cu aproximativ 2 săptămâni în urmă, destul de brusc. Am observat, de asemenea, fum negru din eșapament, ceea ce indică în continuare o problemă de amestec bogat. Senzorul de oxigen ar putea fi, de asemenea, de vină, deoarece aceste simptome au apărut imediat după ce mi-am înlocuit bujiile. O voi diagnostica în mod corespunzător, dar experiența dvs. ajută cu adevărat la reducerea cauzelor probabile. Vă mulțumim pentru defalcarea procesului de reparații și a costurilor, îmi oferă o bază bună pentru ceea ce să mă aștept.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru aceste detalii suplimentare despre sincronizare și simptome. Deoarece R2-ul meu a avut probleme aproape identice, ar trebui să menționez că fumul negru de eșapament combinat cu apariția bruscă indică mai degrabă o problemă a sistemului de alimentare decât un senzor de oxigen. Colectorul de admisie și injectoarele de combustibil ar trebui să fie cu siguranță primele elemente de verificat. În cazul meu, injectorul defect era blocat parțial deschis, aruncând combustibil în exces care a cauzat amestecul bogat și fumul negru. Repararea timpurie a acestei probleme a prevenit probabil deteriorarea senzorului de oxigen și a convertorului catalitic. Un test rapid pe care îl puteți încerca: lăsați motorul la ralanti timp de câteva minute și vedeți dacă fumul negru se înrăutățește. Cu injectorul meu defect, fumul ar deveni mai vizibil în timpul mersului la ralanti, deoarece combustibilul nears se acumula în sistem. Sincronizarea imediat după înlocuirea bujiilor este interesantă, dar este posibil să fie o coincidență. Problemele legate de consumul de combustibil și fumul negru sunt semnele clasice ale unui amestec bogat cauzat mai degrabă de probleme de alimentare cu combustibil decât de probleme ale senzorilor. Pe baza kilometrajului mai mic și a apariției bruște a simptomelor, aș paria că aveți de-a face cu o problemă similară a injectorului, mai degrabă decât cu un senzor de oxigen uzat, care de obicei se degradează treptat în timp.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim că ne-ați împărtășit mai multe detalii despre experiența dvs. cu repararea injectorului. Faptul că aceste simptome au apărut imediat după înlocuirea bujiilor mă face să mă întreb cu privire la sincronizare. Fumul negru de evacuare pe care îl văd confirmă cu siguranță problema amestecului bogat pe care ați menționat-o. Mașina mea are un kilometraj relativ mic, 20661 KM, și totul a fost în regulă până acum 2 săptămâni, când problemele au apărut brusc. Ultimul service a fost efectuat recent, când au schimbat filtrul de aer și au făcut alte lucrări de întreținere de rutină. În afară de lumina de verificare a motorului, nu există alte indicatoare de avertizare. O voi diagnostica corespunzător, dar experiența dvs. cu repararea injectorului de combustibil este foarte utilă de știut. Costurile de reparație pe care le-ați împărtășit îmi dau, de asemenea, o idee bună despre bugetul pe care să îl prevăd dacă se dovedește a fi aceeași problemă. Îi voi pune să verifice colectorul de admisie și să efectueze teste pe injectoarele de combustibil înainte de a analiza senzorul de oxigen, deoarece simptomele se potrivesc cu ceea ce ați descris cu injectorul defect. Sper doar să rezolv rapid această problemă înainte de a provoca probleme cu alte componente, cum ar fi convertorul catalitic. Voi actualiza de îndată ce voi afla care se dovedește a fi problema reală.

(Tradus din Engleză)