Subaru Lucra: ralantiul brusc și pierderea de putere indică un O2 defect

Am avut probleme aproape identice cu Subaru Justy 2007 anul trecut. Având ceva experiență cu problemele sistemului de alimentare cu combustibil, am crezut inițial că ar putea fi senzorul de oxigen, dar s-a dovedit a fi mai grav. Simptomele se potriveau exact, mersul greoi, blocarea la ralanti, iar becul de verificare a motorului era aprins constant. De asemenea, motorul creștea neașteptat în timpul accelerării, ceea ce era îngrijorător. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, aceștia au diagnosticat un injector de combustibil defect care provoca un amestec prea bogat. Procesul de diagnosticare a implicat verificarea atât a corpului de accelerație, cât și a convertorului catalitic, însă cauza principală a fost cu siguranță injectorul. Costul reparației s-a ridicat la 515 €, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet problemele, nu s-a mai blocat, accelerația a fost lină, iar becul de verificare a motorului a fost eliminat. Întreaga reparație a durat aproximativ 4 ore. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați observat vreun consum neobișnuit de combustibil? Problema se agravează atunci când motorul este rece sau cald? Primiți vreun cod de eroare specific de la lumina de verificare a motorului? A fost efectuată recent vreo întreținere a sistemului de alimentare? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă Lucra dvs. se confruntă cu aceeași problemă a injectorului sau dacă este vorba de altceva în sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 19500 KM și nu primesc coduri de eroare specifice. Tocmai mi-am verificat consumul de combustibil și este cu siguranță mai mare decât de obicei, cu aproximativ 20% mai mult decât în ​​mod normal. Funcționarea accidentată și blocarea sunt mult mai grave când motorul este rece, mai ales dimineața. Am verificat bujiile weekendul trecut și arătau destul de negre și uleioase, ceea ce probabil indică un amestec bogat de combustibil. De asemenea, galeria de admisie scoate un șuierat ușor în timpul accelerației. Ledul de verificare a motorului a început să clipească ieri în timpul unei accelerații puternice. Crezi că ar trebui să verific sistemul de injecție înainte de a vedea alte componente?

(Tradus din Engleză)

Pe baza acelor simptome suplimentare, în special a bujiilor negre, uleioase și a consumului mai mare de combustibil, acest lucru sună foarte asemănător cu ceea ce a experimentat Justy-ul meu. Problemele de pornire la rece și zgomotul de șuierat indică de fapt mai multe probleme conectate. Senzorul de debit de aer de masă funcționează adesea împreună cu sistemul de injecție de combustibil pentru a menține amestecul adecvat aer-combustibil. Când mi-am reparat Justy-ul, ei au descoperit că, în timp ce injectorul defect era principalul vinovat, și senzorul de flux de aer în masă funcționa defectuos, provocând valori incorecte de reglare a combustibilului. Lumina intermitentă a motorului de verificare în timpul accelerării este deosebit de îngrijorătoare, deoarece aceasta indică de obicei o stare de deteriorare a catalizatorului. Amestecul bogat ar putea deteriora convertizorul catalitic dacă nu este verificat. Sugestie: Verificați imediat atât sistemul de injecție de combustibil, cât și senzorul de masă de aer. Zgomotul de șuierat ar putea indica o scurgere de vid, care ar contribui, de asemenea, la rularea accidentată. În cazul meu, așteptarea prea lungă a dus la necesitatea unor reparații suplimentare. O verificare de diagnosticare ar trebui să ruleze aproximativ 100 EUR și, pe baza experienței mele, dacă este aceeași problemă ca și Justy mea, s-ar putea să vă uitați la 500-800 EUR pentru reparația completă, în funcție de componentele care necesită înlocuire. Vă recomandăm să cereți magazinului să: Testeze presiunea combustibilului, Verificați toate injectoarele pentru modelul de pulverizare corect, Curățați sau înlocuiți senzorul de flux de aer în masă, Inspectați funcționarea senzorului de oxigen, Testați scurgerile de vid. Acest lucru ar trebui să identifice cauza principală fără a înlocui piesele în mod inutil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat cu privire la etapele de diagnosticare. Bujiile negre și consumul crescut de combustibil se potrivesc cu ceea ce am observat și eu. Această lumină intermitentă de verificare a motorului în timpul accelerării este deosebit de îngrijorătoare, nu mi-am dat seama că ar putea indica o posibilă deteriorare a convertorului catalitic. Tocmai am programat o întâlnire cu un atelier local pentru mâine dimineață. Le-am cerut în mod special să verifice sistemul de injecție a combustibilului, senzorul de debit masic de aer și să verifice dacă există scurgeri de vid, așa cum am sugerat. Fluieratul colectorului de admisie a devenit un pic mai puternic astăzi, așa că le-am menționat și acest lucru. Chiar sper să prind acest lucru înainte de a provoca daune mai extinse. Voi posta o actualizare odată ce voi primi rezultatele diagnosticării. Pe baza costurilor de reparație pe care le-ați menționat, ar fi bine să fiu pregătit pentru o factură de 500-800 EUR, mai ales dacă mai multe componente necesită atenție. Ultima întrebare: ar trebui să evit să o conduc până mâine sau este în regulă pentru călătoriile scurte dacă nu accelerez prea mult?

(Tradus din Engleză)