SQ8 TDI Turbo Probleme: Apar mai multe semnale roșii

Am avut o problemă foarte similară pe Q7 TDI 2017 iarna trecută. Având o anumită experiență cu problemele sistemului turbo, am recunoscut imediat aceste simptome, în special zgomotul șuierat și pierderea de putere în timpul accelerării. S-a aprins lumina motorului, iar diagnosticul a sugerat inițial probleme cu senzorul de presiune de supraalimentare, la fel ca în cazul dvs. După ce au dus-o la atelier, au găsit o conexiune electrică slăbită la mufa senzorului de presiune de supraalimentare. Cablul se slăbise în timp, cauzând citiri eronate ale presiunii de supraalimentare și reducerea puterii ECU ca măsură de siguranță. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, inclusiv diagnosticarea și repararea conexiunii. Lucrarea a durat aproximativ o oră, deoarece a trebuit să verifice funcționarea corectă a senzorului după reparație. Înainte de a începe să înlocuiți piesele, verificați bine cablajul și conexiunile. De asemenea, ar fi util să efectuați un test de etanșeitate pentru a exclude orice problemă a sistemului de admisie a aerului. Ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al SQ8? Au fost efectuate recent lucrări la turbocompresor sau la sistemul de admisie? Aceste simptome sunt constante sau variază în funcție de condițiile meteorologice? Ați observat vreun fum de eșapament? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi vorba de altceva în sistemul turbo.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service efectuat la 112067KM și simptomele au început la scurt timp după. După ce am verificat pe baza sugestiilor, am observat reziduuri de ulei lângă punctele de conectare ale turbocompresorului. Sunetul de șuierat este cel mai vizibil sub zona colectorului de admisie. Simptomele sunt constante indiferent de condițiile meteo, fără fum de eșapament vizibil. Următorul pas ar putea fi un test de scurgere a supraalimentării, deoarece problemele cu supraalimentarea turbo par să se agraveze. Conform scanerului meu OBD, citirile senzorului de presiune sunt neregulate, fluctuând între valori normale și valori extrem de scăzute în timpul accelerării. Nu au fost efectuate lucrări anterioare la turbocompresor sau la sistemul de admisie. A funcționat bine până când problemele recente au început să apară.

(Tradus din Engleză)

După ce am văzut actualizarea dvs. cu privire la reziduurile de ulei și localizarea sunetului de șuierat, sunt acum convins că problema dvs. diferă de problema mea cu conexiunile electrice, în ciuda simptomelor similare. Reziduurile de ulei din apropierea conexiunilor turbo, combinate cu citirile neregulate ale senzorului de presiune, indică o potențială scurgere de supraalimentare de la garnituri degradate sau furtunuri fisurate. Presupunerea mea inițială cu privire la senzorul de presiune de supraalimentare ca fiind principala problemă a fost probabil incorectă. Când sistemul meu turbo a prezentat simptome similare, am folosit, de asemenea, un scaner OBD și am observat fluctuații ale citirilor. Cu toate acestea, diferența esențială este reziduul de ulei pe care l-ați găsit, pe care nu l-am întâlnit niciodată în cazul problemei mele cu conexiunea senzorului. Caracterul constant al simptomelor dvs., indiferent de vreme, și înrăutățirea problemelor legate de amplificarea turbo sugerează o defecțiune mai degrabă mecanică decât electrică. Lumina de verificare a motorului în cazul dvs. este probabil declanșată de citirile inconsecvente ale impulsului cauzate de scurgere, mai degrabă decât de un senzor defect în sine. Vă recomandăm să efectuați un test de presiune axat în special pe zona în care ați observat reziduurile de ulei. Pe baza istoricului de service pe care l-ați împărtășit, este posibil să fie necesară înlocuirea garniturilor turbo. Acest lucru ar explica combinația de simptome, șuieratul, pierderea de putere și citirile neregulate ale senzorului. Costul reparației va fi probabil mai mare decât reparația mea la conectorul de 95 de euro, dar abordarea promptă a problemei va preveni deteriorarea potențială a altor componente ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Am vrut doar să vă informez că am dus astăzi mașina la un atelier pentru un diagnostic corect. Ai avut dreptate cu privire la scurgerea de presiune, au găsit o conexiune fisurată a furtunului între turbocompresor și colectorul de admisie, plus garnituri uzate care au cauzat scurgerea de ulei pe care am observat-o. Lumina de verificare a motorului și citirile neregulate ale senzorului de presiune au fost într-adevăr simptome ale scurgerii, nu un senzor defect. Senzorul de presiune de supraalimentare în sine a fost testat corect după remedierea scurgerilor. Costul total al reparației s-a ridicat la 485 de euro, inclusiv garnituri noi, furtunuri, manoperă și teste. Sistemul turbo funcționează acum perfect, nu mai scoate sunete de șuierat, puterea a revenit la normal, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit. Chiar mă bucur că am verificat acest lucru înainte ca turbocompresorul să sufere daune serioase. Cu siguranță voi supraveghea mai atent componentele sistemului de admisie în timpul serviciilor viitoare. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să înțeleg ce să caut și m-ați scutit de înlocuirea inutilă a senzorului de presiune.

(Tradus din Engleză)