SQ8 Problemele de încălzire a motorului sunt legate de funcționarea defectuoasă a clapetei de aer

Am avut o problemă similară cu S7-ul meu 2017. Ca o persoană cu o anumită experiență practică în lucrul la mașini, am crezut inițial că era doar o problemă obișnuită a sistemului de răcire, dar scanarea de diagnosticare a indicat sistemul activ al clapetei de aer. Lumina de verificare a motorului a apărut prima, urmată de creșterea temperaturii. Cauza principală s-a dovedit a fi un motor defect al clapetei din sistemul de admisie a aerului. Electromecanismul care controla clapetele cedase, lăsându-le blocate într-o singură poziție, ceea ce afecta fluxul de aer și răcirea motorului. Reparația m-a costat 590 de euro, acoperind atât diagnosticarea, cât și înlocuirea componentelor defecte. Atelierul a confirmat că aceasta este de fapt o problemă cunoscută care poate cauza supraîncălzirea mașinii atunci când clapetele de aer active nu funcționează corect. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea să ne împărtășiți: Ați observat zgomote neobișnuite din partea din față a compartimentului motor? Ce valori de temperatură vedeți exact? Scanarea de diagnosticare a arătat vreun cod de eroare specific? Mașina a făcut recent lucrări de întreținere? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu vehiculul meu.

(Tradus din Engleză)

Am avut ultimul service la 90000km și atelierul a înlocuit lichidul de transmisie și a făcut o inspecție generală. Cititorul de coduri de eroare arată P2008 și pot auzi un ușor clic din spatele obturatorului grilei atunci când pornesc mașina. Temperatura motorului atinge aproximativ 105C în timpul condusului normal. Sistemul de management termic pare cu siguranță compromis, deoarece aceste simptome au început imediat după ce am observat reducerea fluxului de aer prin față. Am sunat la dealer și mi-au oferit 750 de euro pentru diagnostic și eventuala înlocuire a clapetei de aer active.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii, acest lucru confirmă cu siguranță suspiciunile mele inițiale bazate pe experiența mea S7. Codul P2008 și zgomotul de clic se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit înainte de reparația mea. Sistemul de închidere al grilei de pe aceste modele are o slăbiciune comună în ansamblul motorului clapetei. Când sistemul de management termic începe să acționeze cu aceste simptome (zgomot de clic, temperaturi ridicate, flux de aer redus), este aproape întotdeauna mecanismul de acționare care cedează. Suma de 750 EUR pare un pic cam mare în comparație cu costul reparației mele de 590 EUR. Scanarea de diagnostic și înlocuirea motorului clapetei nu ar trebui să necesite atât de mult timp de lucru. Partea în sine costă în jur de 350 de euro, iar lucrarea durează de obicei cel mult 2-3 ore. Având în vedere că ați avut deja o întreținere recentă, putem exclude probabil alte probleme ale sistemului de răcire. Temperatura de 105C se potrivește cu cea pe care am văzut-o înainte de reparație, este suficient de ridicată pentru a provoca îngrijorare, dar nu este încă critică. Sugestia mea, bazată pe simptomele și codul care se potrivesc: 1. Obțineți o a doua ofertă de la un alt atelier care are experiență cu sistemele VAG de clapete de aer active 2. Cereți să se concentreze în mod special pe motorul clapetei, deoarece scanarea dvs. de diagnostic a identificat deja problema 3. Cereți-le să verifice dacă ansamblul obturatorului de grilă în sine are vreo deteriorare în timp ce ei sunt acolo Anunțați-mă dacă continuați cu reparația, interesat să aud dacă reparația rezolvă problemele dvs. de gestionare termică, așa cum a făcut-o pentru a mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Experiența dvs. cu S7 ajută cu siguranță la confirmarea a ceea ce bănuiam. După ce am primit informațiile dvs. cu privire la costurile de reparație și la natura comună a acestei probleme a clapetei de aer active, am sunat în jur și am găsit un alt atelier certificat dispus să facă treaba pentru 620 de euro, mult mai rezonabil decât oferta dealerului. Voi face o rezervare săptămâna viitoare, deoarece toate semnele indică aceeași problemă pe care ați avut-o, codul P2008, zgomotul de clic și gestionarea termică compromisă sunt prea asemănătoare pentru a fi ignorate. Foarte util să știu că timpul real de reparație este de numai 2-3 ore, de asemenea. Asta m-a ajutat să negociez o rată mai bună. Voi actualiza odată ce lucrările sunt efectuate, dar mă simt mai încrezător acum cu privire la diagnostic. Principala mea preocupare a fost cheltuirea banilor pentru repararea lucrului greșit, dar simptomele corespunzătoare și codul de eroare arată destul de clar că sistemul activ al clapetei de aer este vinovatul. Mă bucur că am depistat problema înainte ca supraîncălzirea să producă daune grave.

(Tradus din Engleză)