SQ7 TDI Pierderea de putere legată de clapetele de admisie defecte

Am avut aceleași simptome în A6 3.0 TDI din 2019. Puterea redusă și funcționarea aspră s-au dovedit a fi o unitate de control a colectorului de admisie defectă. Clapetele de admisie a aerului erau blocate, provocând o distribuție neuniformă a aerului și afectând semnificativ performanțele motorului. Repararea a implicat înlocuirea întregului ansamblu al colectorului de admisie, deoarece motorul de control și clapetele sunt integrate. Acesta este un punct slab cunoscut al acestor motoare. Zgomotul de șuierat pe care îl descrieți se potrivește cu ceea ce am experimentat eu, era aerul care scăpa prin garniturile deteriorate din sistemul de admisie. Simptomele s-au înrăutățit progresiv, declanșând în cele din urmă mai multe coduri de eroare legate de poziția clapetelor de admisie și de citirea masei de aer. Aceasta nu este o reparație pe care doriți să o amânați, deoarece funcționarea continuă poate duce la creșterea acumulării de carbon și la potențiale probleme ale turbo. După înlocuire, performanțele motorului au revenit imediat la normal. Funcționarea bruscă și trepidațiile au dispărut complet. Merită menționat faptul că colectorul de admisie trebuie programat corespunzător după instalare pentru a asigura funcționarea corectă a clapetei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Sună exact ca ceea ce mă confrunt eu acum, același control al fluxului de aer și aceleași probleme de performanță a motorului. SQ7-ul meu a funcționat mult mai bine de la reparație, deși procesul nu a fost ieftin. Ți-ai amintit aproximativ cât de mult ai plătit pentru înlocuirea colectorului de admisie și pentru programare? De asemenea, sunt curios dacă ați avut probleme conexe care au apărut de când a fost făcută reparația? Aceste simptome de putere redusă pot indica uneori alte probleme subiacente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebarea privind costurile de reparație. După vizita la mecanic luna trecută, problema controlului fluxului de aer a fost complet rezolvată. Factura totală a ajuns la 465 de euro pentru înlocuirea comutatorului defect de control al clapetei colectorului de admisie. De la remediere nu am mai întâmpinat nicio problemă de putere redusă. Mașina funcționează perfect acum cu noua unitate de control a clapetei colectorului instalată. Nu există probleme de performanță a motorului sau zgomote ciudate în timpul accelerării. Repararea a meritat cu siguranță investiția, deoarece răspunsul motorului a revenit la normal, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu simptome similare, rezolvarea promptă a problemelor colectorului de admisie ajută la prevenirea deteriorării suplimentare a motorului. Un sistem de control al clapetelor care funcționează corect este esențial pentru o admisie optimă a aerului și pentru performanțele motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru feedback-ul util. După ce am văzut că mașina mea prezintă exact aceleași simptome, am dus-o la atelier săptămâna trecută. Mecanicul a confirmat că a fost într-adevăr problema clapetei colectorului de admisie. Factura de reparații a ajuns să fie de 780 de euro în total, mai mult decât speram, dar a meritat fiecare cent. Au înlocuit întregul ansamblu al colectorului de admisie și au reprogramat unitatea de control. Lumina motorului a dispărut și mașina merge din nou ca nouă. Mecanicul meu mi-a arătat partea veche, motorul de control al clapetei era complet gripat și în jurul supapelor se acumulase mult carbon. El a menționat că depistarea timpurie a acestor probleme ale sistemului de admisie ajută la prevenirea unor reparații mai costisitoare ale motorului pe parcurs. După o săptămână de condus, performanțele motorului sunt complet restabilite. Nu mai există zgomote șuierătoare sau accelerații sacadate. De asemenea, consumul de combustibil a revenit la normal. Mă bucur că am rezolvat problema înainte să apară alte probleme.

(Tradus din Engleză)