SQ7 Probleme legate de defectarea sistemului Boost și de pierderea alimentării rezolvate

Am avut o problemă similară cu Q7 50 TDI 2018 anul trecut și am ceva experiență cu problemele legate de turbo. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, în special pierderea de putere și acel șuierat distinct. Citirile senzorului MAP erau peste tot, iar turbocompresorul nu funcționa eficient din cauza unei valve Wastegate defecte. Atelierul meu a efectuat o diagnoză completă a sistemului de control al supraalimentării și a constatat că supapa wastegate era blocată parțial deschisă. De asemenea, au verificat intercooler-ul și conductele conectate pentru a depista eventuale scurgeri, deoarece acestea pot provoca simptome similare. Corpul de accelerație a fost testat, dar funcționa corect. Repararea a implicat înlocuirea ansamblului supapei wastegate. Costul total al reparației a fost de 860 de euro, inclusiv piese și manoperă, iar mașina a stat în atelier timp de 2 zile. De la reparație, presiunea de supraalimentare a fost constantă și motorul funcționează din nou perfect. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al SQ7, Orice modificări ale motorului sau ECU, Istoricul întreținerii recente, Orice coduri de diagnosticare pe care le-ați extras Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat.

(Tradus din Engleză)

Pot confirma că kilometrajul meu este de 93469 KM, ultimul service major fiind efectuat în septembrie. Atelierul a extras mai multe coduri de eroare, concentrându-se pe senzorul MAP și sistemul de presiune de supraalimentare. După ce au efectuat o verificare completă a diagnosticului, au descoperit că senzorul de presiune dădea citiri inconsecvente. Tehnicianul a înlocuit atât senzorul MAP, cât și o secțiune deteriorată a conductei de supraalimentare, ceea ce a rezolvat problema indicatorului "check engine" și problemele de putere. Piesele și manopera au totalizat 690 de euro, iar durata reparației a fost de aproximativ 6 ore. Performanțele motorului au revenit acum la normal, cu o presiune de supraalimentare corespunzătoare și fără turbo lag.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru actualizarea reparației SQ7, mă bucur să aud că a fost rezolvată. Situația dvs. a fost destul de asemănătoare cu a mea, deși problema mea cu wastegate s-a dovedit a fi mai complexă decât problema dvs. cu senzorul MAP și conductele. Sistemul turbocompresorului de pe aceste motoare este destul de sensibil la neregularitățile de presiune. Atunci când intercooler-ul și sistemul de supraalimentare funcționează corect, aceste motoare funcționează incredibil de bine. Este bine că tehnicianul dvs. a detectat conductele deteriorate; dacă nu sunt verificate, scurgerile de supraalimentare pot pune presiune suplimentară pe turbocompresor și pot duce la defectarea clapetei de evacuare, așa cum am pățit eu. Suma de 690 EUR pare rezonabilă pentru această reparație. Abordarea de diagnosticare a atelierului dvs. se potrivește cu cea a atelierului meu, care a început cu verificarea senzorului MAP și a sistemului de supraalimentare înainte de a se adânci. Este mult mai bine să depistați aceste probleme la timp. De la reparație, ați observat vreo îmbunătățire a consumului de combustibil? Eficiența mea a revenit la normal odată ce presiunea de supraalimentare a fost reglată corespunzător. Continuați să monitorizați orice sunete neobișnuite sau modificări ale puterii. Dacă observați că se aprinde din nou becul de verificare a motorului sau că se aude din nou un șuierat, verificați imediat pentru a proteja sistemul turbocompresorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate de diagnosticare. Senzorul MAP și conducta de supraalimentare deteriorată s-au dovedit a fi principalele probleme, ceea ce are sens având în vedere simptomele. Costurile reparației de 690 de euro și termenul de 6 ore au fost mai bune decât mă așteptam. Da, consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ de la reparație, revenind la niveluri normale acum că presiunea de supraalimentare este reglată corespunzător. Turbocompresorul funcționează exact așa cum ar trebui, fără fluierături sau pierderi de putere. Răspunsul corpului de accelerație este mult mai lin, iar motorul menține un ralanti constant. De la reparația de acum trei săptămâni, am parcurs aproximativ 2000 km cu mașina fără nicio problemă. Sistemul de control al impulsului funcționează fără probleme în toate condițiile de condus. Nu mai există lumini de verificare a motorului sau probleme de performanță. Atelierul a făcut o treabă excelentă identificând și reparând problema exactă fără a înlocui piese inutile. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu simptome similare, trebuie neapărat să vă verificați temeinic sistemul de amplificare a presiunii, concentrându-vă mai întâi pe senzorul MAP și pe conducte. Depistarea timpurie a acestor probleme a prevenit, în cazul meu, deteriorarea mai gravă a turbocompresorului.

(Tradus din Engleză)