Solicitare de sfaturi privind problemele unui Volvo V60 diesel din 2001: fum negru, oprirea motorului și dificultăți la pornirea la rece

Hei, se pare că aveți o cursă dificilă. Simptomele tale indică într-adevăr o posibilă problemă cu injectoarele. Ceva similar s-a întâmplat cu Volvo-ul meu 2004 XC90 anul trecut. Fum negru, economie de combustibil sumbră, pur și simplu nu începe fără probleme - toate prea similare. Mecanicul meu a suspectat de la început defectarea injectoarelor. După câteva diagnostice adecvate, s-a ajuns la un injector de combustibil defect. Acesta făcea ca motorul să funcționeze bogat și producea acel fum negru și, ulterior, un comportament ciudat al motorului. Nu a fost o plimbare în parc, dar, din fericire, au avut instrumentele și abilitățile necesare pentru a rezolva problema. Problema pornirii la rece a fost într-adevăr legată de aceeași problemă și a fost rezolvată odată ce injectorul a fost înlocuit. Se pare că aceste injectoare vă pot oferi o surpriză destul de mare atunci când încep să cedeze! Informați-vă noul mecanic cu privire la simptome și la cauza suspectată pe baza unor experiențe similare. Probabil, o vor rezolva pentru tine. Mult noroc cu reparația, sperăm să meargă mai ușor!

(Tradus din Germană)

Bună ziua, Citind despre experiența dvs. cu Volvo XC90 mi se pare prea familiar. Deci, și tu te-ai confruntat cu fumul negru și cu acele probleme de pornire înfiorător de asemănătoare, nu? Mulțumesc pentru confirmarea faptului că suspiciunile mele cu privire la injector ar putea să nu fie chiar atât de exagerate - se pare că aceste lucruri mici și viclene ne pot provoca într-adevăr șoferilor destul de multe fire de păr alb! Din curiozitate, îți amintești cât a trebuit să scoți din buzunar pentru toată afacerea cu înlocuirea injectorului? Și, de la remediere, Volvo-ul dvs. a mai făcut alte capricii sau a mers ca pe roate? Apreciez ajutorul și sfaturile tale!

(Tradus din Germană)

Hei, amice, Ai lovit cuiul pe cap acolo, aceste injectoare pot fi șiret mici buggers. Pentru eticheta de preț, da, îmi amintesc al naibii de bine - m-a costat o bucată decentă din portofelul meu. Toată treaba pentru injectorul ăla încăpățânat m-a costat 515 euro. Dar, hei, ăsta e prețul pentru a ne păstra vechile noastre bestii iubite pe drum, nu? După reparație, iată partea bună, totul a mers ca pe roate. Mecanicul a rezolvat problema injectorului defect de pornire la rece și, de atunci, nu a mai existat fum negru sinistru sau comportament ciudat al motorului. Este ca un cer senin după o noapte furtunoasă, pornirile la rece nu mai sunt un coșmar. Aș spune că merită să vă despărțiți de câțiva euro pentru a pune nava la punct. Spune-i mecanicului tău care sunt simptomele și ar trebui să pornești la drum în cel mai scurt timp! Rămâi unsuros!

(Tradus din Germană)

Bună ziua din nou, Nu glumești cu eticheta de preț! 515 Euro, nu? Asta e hefty pentru sigur, dar pe deplin de acord cu privire la păstrarea aceste bestii vechi iubitoare pe drum - nu se poate pune o etichetă de preț pe care, putem? Experiența ta post-reparare sună ca un vis totuși - nici un semn de fum negru sau ciudățenii ale motorului! Se pare că odată ce ai trecut de furtuna injectoarelor, cerul este senin până la capăt. Cu sfatul tău în minte, îl voi informa pe noul mecanic cu privire la aceste simptome enervante și, sperăm, îmi va readuce mașina la starea inițială în cel mai scurt timp. Din nou, ajutorul dvs. a fost neprețuit. Se pare că este timpul să mă arunc înapoi în această aventură - urați-mi noroc! Păstrați partea de cauciuc în jos!

(Tradus din Germană)