PauWa

Solicit sfaturi despre un Volvo V50 Diesel 2010 cu pierdere de putere, accelerație sacadată și alte simptome

Salut, pasionați de mașini! Am întâmpinat niște comportamente ciudate la Volvo V50 Diesel 2010 al meu în ultima vreme - pierdere de putere a motorului, accelerație sacadată, consum redus, miros puternic de evacuare, timp mai lung de pornire la rece, fum negru la accelerație și martorul de verificare a motorului aprins. Bănuiesc un senzor de presiune al combustibilului defect, dar sunt interesat de părerile voastre despre asta. A mai avut cineva simptome similare și cum ați rezolvat problema la service? Apreciez orice sfaturi sau experiențe pe care le puteți împărtăși. Noroc!

(Tradus din Germană)

4 comentariu/comentarii

Bună ziua! Nu sunt un profesionist, dar am ceva experiență de bricolaj auto. Am avut odată o problemă foarte asemănătoare cu Volvo V40 Diesel 2008. Problema a ajuns să fie conexiunile defecte ale cablurilor. Simptomele au fost puțin diferite, dar semnul "Check Engine Light" a fost un semn comun. Mi-a costat 155 de euro, dar firma de mecanici la care merg de obicei a rezolvat problema. Au făcut o treabă fantastică, ca întotdeauna, iar mașina merge bine de atunci. Acestea fiind spuse, recunosc că sunteți pe drumul cel bun suspectând senzorul de presiune a combustibilului. Cu toate acestea, v-aș îndemna să obțineți și opinia unui profesionist, doar pentru a fi siguri, deoarece simptomele pot fi uneori înșelătoare. Puteți să ne spuneți mai multe despre istoricul mașinii dvs. și despre rutina de întreținere? Ar putea ajuta la restrângerea posibilităților. Țineți-ne la curent!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru atenționare. Despre mașina mea, are 116530 km și ultimul service a fost unul de rutină, nu s-a făcut nimic semnificativ. Am fost destul de regulat cu întreținerea și toate. Dar sunt de acord, e timpul să merg la profesioniști, nu pot risca. Cu siguranță vă voi ține la curent!

(Tradus din Germană)

Hei din nou! Apreciez actualizarea rapidă. Rutina ta de întreținere pare solidă. Și jos pălăria pentru un kilometraj atât de decent la Volvo V50! Este o decizie bună să vă duceți mașina iubită la profesioniști - aveți dreptate că este mai bine să nu riscați. În ceea ce privește problema în cauză, ar putea fi mai multe lucruri - de la senzorul de presiune a combustibilului pe care l-ați menționat la injectoare defecte, o supapă EGR înfundată sau chiar un proces de ardere necorespunzător în interiorul cilindrului. Bazându-mă pe experiența mea anterioară cu Volvo V40, vă recomand să îi lăsați să facă un test de diagnosticare amănunțit. Știu că ar putea fi un pic costisitor, dar credeți-mă, vă poate salva de la o mulțime de probleme pe parcurs și, hei, este mai ieftin decât să jucați la ghici! Aștept cu nerăbdare să aud despre cum merge și ce au găsit. Mult noroc și drumuri sigure!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru urări de bine și sfaturi! Nu sunt încântat de cheltuiala unui diagnostic complet, dar înțeleg punctul tău de vedere. Probabil că mă va salva mai multe dureri de cap (și bani) pe termen lung. O voi duce în câteva zile și îmi voi încrucișa degetele pentru a nu găsi nimic prea grav. Voi fi sigur de a actualiza aici după vizita atelier. Drumuri sigure și pentru voi!

(Tradus din Germană)

Alăturați-vă discuției acum: