Solicit sfaturi cu privire la problemele motorului și ale sistemului de evacuare al Dacia Sandero: Suspectă problemă de recirculare a gazelor de eșapament

Bună ziua! Am avut un accident similar cu Dacia mea Logan din 2006 care funcționa pe benzină, doar un pic mai veche decât a ta. Să o spunem așa, nu sunt expert - cunoștințele mele despre mașini sunt un pic scăzute - dar am un talent pentru depanare! Am dus Loganul la vechiul meu mecanic de încredere. După o examinare atentă, s-a dovedit că erau cabluri deteriorate la supapa electrică de comutare. Mie mi s-a părut ceva grecesc, dar mecanicul pare convins că asta a cauzat toate problemele. Repararea a inclus înlocuirea cablurilor și resetarea supapei. M-a costat 155 de euro pentru piese și drum. După aceea, Loganul meu mergea mai ușor decât o făcuse în ultima vreme. Nu mai exista fum negru sau șuierături ciudate, iar DPF a reluat procesul de regenerare ca la carte. Doar din curiozitate, ai avut vreo lucrare făcută recent la mașina ta? De asemenea, trebuie să întreb, Sandero dvs. este un model diesel sau pe benzină? Poate niște informații mai specifice m-ar putea ajuta să-ți dau un sfat mai pe măsură. Ne vedem mai târziu!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! În primul rând, tocmai am atins un kilometraj de 32645 KM, făcut de la ultimul service. Nu am avut lucrări recente la ea, în afară de întreținerea obișnuită. Apropo, este un model pe benzină. Nu sunt sigur cu privire la supapa de comutare electrică, dar dacă a funcționat pentru Logan-ul dvs., mi se pare că merită verificat pentru Sandero-ul meu. S-ar putea să trec pe la mecanicul meu să văd ce se întâmplă. Mulțumesc pentru atenționare. Experiența ta detaliată a fost foarte utilă! O să vă anunț cum merge.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua din nou! Mă bucur că ți s-a părut utilă experiența mea. Cu kilometrajul pe care îl înregistrezi, nu este surprinzător că au început să apară câteva probleme la Dacia ta. Loganul meu avea și el un kilometraj similar când a început să facă probleme. Simptomele tale m-au îndreptat spre supapa electrică de comutare în postarea mea anterioară, deoarece este una dintre cauzele comune. Oricum, din moment ce este un model pe benzină, ar fi bine să verificați și injectoarele și bujiile. Pornirea la ralanti bruscă, scăderea puterii, mirosul urât al gazelor de eșapament sau fumul negru de eșapament se pot întâmpla din cauza acestor componente. Având în vedere că ați început să vă confruntați cu aceste probleme fără nicio reparație majoră recentă din ceea ce mi-ați spus, v-aș sugera o verificare amănunțită a tuturor acestor componente. Ca întotdeauna, mai bine să previi decât să regreți, știi? Deci, lăsați mecanicul să își facă treaba și țineți-ne la curent cu rezultatele. Experiența ta s-ar putea dovedi a fi o curbă de învățare pentru un alt membru (și pentru mine, de asemenea). Mult noroc!

(Tradus din Engleză)

Genial! Sfatul dvs. lovește cuiul în cap și îmi oferă un bun punct de plecare. Cu siguranță îi voi menționa mecanicului meu injectoarele și bujiile, precum și supapa electrică de comutare. Ai perfectă dreptate; cel mai bine este să îl las să facă o verificare bună. Mulțumesc pentru contribuție. Acest lucru a fost foarte lămuritor și sunt sigur că toți putem învăța câte ceva din situația mea. Voi lăsa o actualizare de îndată ce o rezolv. Pace afară!

(Tradus din Engleză)