Șlefuirea transmisiei Alfa 166 indică un radiator defect

Am avut simptome similare de transmisie pe o Alfa 159 2005 cu motor 2.2L. Schimbarea bruscă a vitezelor și măcinarea s-au dovedit a fi un conector defect al modulului de control al transmisiei. Ventilatorul de răcire a fost, de asemenea, afectat, deoarece unitatea de control gestionează funcția răcitorului de ulei al transmisiei. Diagnosticul inițial a indicat probleme cu lichidul de răcire al radiatorului, dar detectarea scurgerilor a arătat că adevărata problemă era de natură electrică. Conectorul avea știfturi corodate care provocau pierderea intermitentă a conexiunii. Acest lucru a declanșat modul limp și lumini de avertizare, deoarece unitatea de control a transmisiei nu putea citi corect senzorii de temperatură și de schimbare a vitezei. Repararea a implicat curățarea bornelor conectorului, aplicarea de unsoare dielectrică și fixarea cablajului. A fost necesară o resetare a diagnosticului după repararea conexiunii. Deși nu este gravă din punct de vedere mecanic, nerezolvarea acesteia ar fi putut duce la deteriorarea transmisiei din cauza răcirii necorespunzătoare și a controlului schimbării treptelor de viteză. Având în vedere potrivirea simptomelor dumneavoastră, schimbări bruște, lumini de avertizare, modul limp, verificarea conexiunilor modulului de control ar trebui să fie primul pas înainte de a presupune probleme interne ale transmisiei. Comportamentul transmisiei se îmbunătățește adesea imediat după restabilirea contactului electric adecvat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată cu privire la repararea modulului de control. După ce am citit postarea dvs., mi-am verificat Alfa 166 și mecanicul a găsit o problemă similară a conectorului care afecta atât performanța transmisiei, cât și a sistemului de răcire. Senzorul de presiune a fost, de asemenea, deteriorat, ceea ce a afectat fluxul de lichid de răcire. Ați avut vreodată probleme de supraîncălzire a mașinii după ce ați reparat-o? De asemenea, sunt curios care au fost costurile reparației în cazul tău? A mea a ajuns la 380 de euro, inclusiv piese și manoperă, dar mă întreb dacă am plătit prea mult, deoarece prețurile variază.

(Tradus din Engleză)

De la repararea senzorului defect de presiune a uleiului din radiator și a conectorilor, Alfa mea a funcționat perfect, fără probleme de supraîncălzire. Sistemul de răcire menține acum niveluri adecvate de presiune, iar transmisia schimbă fără probleme. Costul total al reparației în cazul meu a fost de numai 95 de euro, care a acoperit diagnosticarea și repararea conexiunii cablului la senzorul de presiune. Sistemul de răcire funcționează acum conform proiectului, reglând eficient temperatura motorului și a transmisiei prin intermediul circuitului de răcire a uleiului. Factura dvs. de 380 de euro pare un pic cam mare în comparație cu reparația mea, dar dacă au înlocuit senzorul de presiune împreună cu fixarea conectorilor și au efectuat o scanare completă de diagnosticare, diferența de cost are sens. Un senzor de presiune care funcționează corect este esențial atât pentru performanța transmisiei, cât și pentru cea a răcirii motorului. Cheia a fost depistarea problemei la timp, înainte ca aceasta să provoace daune mai grave transmisiei sau componentelor de răcire. Monitorizarea regulată a citirilor de presiune și a nivelului lichidului de răcire ajută la prevenirea problemelor viitoare.

(Tradus din Engleză)

Iată povestea mea după ce am reparat totul. Presiunea corespunzătoare a lichidului de răcire a radiatorului a restabilit trecerea lină a treptelor de viteză, iar zgomotul de măcinare a dispărut complet. Mecanicul la care am fost este specializat în sisteme de control al transmisiei și a identificat rapid problema conectorilor și senzorul de presiune defect. Costul reparației de 380 de euro a inclus conectori noi, senzor de presiune și un diagnostic complet al sistemului. Nu am mai avut probleme de supraîncălzire a mașinii de la reparația de acum trei luni. Luminile de avertizare ale transmisiei au dispărut imediat după reparație și nu au mai revenit. Mecanicul mi-a arătat, de asemenea, cum un singur conector defect cauzează defecțiuni multiple ale sistemului. Ei au testat sub presiune întregul sistem de răcire în timpul reparației pentru a se asigura că nu au rămas scurgeri ascunse de lichid de răcire. Experiență mult mai bună decât magazinul meu anterior care a diagnosticat greșit problema. Chiar mă bucur că am cerut sfaturi aici înainte de a presupune ce e mai rău despre organele interne ale transmisiei. M-a salvat de la o reconstrucție inutilă a transmisiei pe care un alt magazin a cotat-o la peste 2000 Euro.

(Tradus din Engleză)