Sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil VW Lupo provoacă oprirea motorului

Am avut simptome similare cu un VW Polo 1.4 FSI din 2006. Consumul de carburant a scăzut semnificativ, iar motorul se oprea la ralanti. Testele de diagnosticare au relevat o supapă de purjare defectă și un filtru cu carbon activ înfundat în sistemul EVAP. Pompa de detectare a scurgerilor a indicat o defecțiune a sistemului, confirmând problemele cu ventilația rezervorului de carburant. Filtrul cu carbon activ era complet saturat, împiedicând recircularea corespunzătoare a vaporilor. Acest lucru a provocat un amestec de carburant neregulat și probleme la ralanti. Soluția a necesitat: Inspecție completă a sistemului EVAP, Înlocuirea filtrului cu carbon activ, Înlocuirea supapei de purjare, Test de presiune a sistemului. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece afecta atât emisiile, cât și performanța motorului. Lăsarea neremediată riscă deteriorarea altor componente și reduce și mai mult consumul de carburant. Semne comune care indică această problemă: Oprirea la ralanti, Martorul de verificare a motorului aprins, Miros puternic de carburant, Test de emisii nereușit, Ralanti neregulat după realimentare. Se recomandă verificarea temeinică a sistemului EVAP, în special a filtrului cu carbon activ și a componentelor supapei de purjare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut exact aceleași simptome cu Lupo-ul meu anul trecut. Inspecția sistemului de control al emisiilor a relevat probleme similare, iar înlocuirea atât a valvei de purjare, cât și a filtrului cu cărbune a rezolvat complet problema. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația în total? De asemenea, sunt curios dacă totul a funcționat fără probleme de la remediere sau dacă ați observat apariția unor probleme ulterioare. Mașina mea a mers bine până acum, dar aș vrea să știu la ce să fiu atent.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că Lupo-ul tău a primit aceeași reparație care a funcționat și la Polo-ul meu. Scurgerea din sistemul de ventilație al rezervorului de carburant a fost complet rezolvată după înlocuirea filtrului cu cărbune activ defect, care a costat 275 € inclusiv manopera. Sistemul EVAP funcționează impecabil de la reparare, fără martori de eroare, opriri bruște sau probleme de control al emisiilor de peste un an. Citirile senzorului de presiune au rămas stabile, nedemonstrând semne de scurgeri noi. Verificările de întreținere regulate arată că noile componente rezistă bine. Consumul de carburant a revenit la normal, iar motorul funcționează lin la ralanti. Doar supraveghează consumul de carburant, orice creștere bruscă ar putea indica faptul că sistemul EVAP necesită din nou atenție. Dar aceste piese, de obicei, durează câțiva ani dacă sunt instalate corect.

(Tradus din Engleză)

De când a fost reparat acum trei luni, Lupo-ul meu funcționează perfect. Reparatia totală a costat 320 €, inclusiv noua supapă de purjare, filtrul de cărbune activ și manopera. Mecanicul pe care l-am găsit a făcut o treabă temeinică cu detectarea scurgerilor și testarea debitului de aer pentru a se asigura că totul este etanșat corespunzător. Diferența de performanță este remarcabilă. Nu mai există probleme de blocare la ralanti, martorul de verificare a motorului rămâne stins, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Citirile senzorului de presiune sunt acum stabile, arătând că sistemul funcționează conform destinației. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, vă sugerez să găsiți un atelier specializat în sisteme de alimentare VW. Mecanicul anterior a ratat complet aceste probleme, dar cel nou le-a diagnosticat imediat cu echipamente de diagnosticare adecvate. A meritat fiecare cent pentru a fi făcut corect din prima încercare.

(Tradus din Engleză)