Sistemul de predare a curelei BMW Seria 8 eșuează la 131.000 km

Bună ziua! De fapt, am avut exact această problemă cu BMW-ul meu 2018 Seria 6 anul trecut. Aducătorul de curea a încetat să mai funcționeze brusc și s-a dovedit a fi mai mult decât doar tensionatorul. Întregul mecanism de aducere a curelei a trebuit să fie înlocuit din cauza unui motor uzat și a unui fascicul de cabluri deteriorat în interiorul unității. A fost o reparație destul de serioasă care a necesitat o zi întreagă la atelier. Cu siguranță aveți nevoie de cineva care să cunoască aceste sisteme specifice, deoarece sunt destul de complexe și interconectate cu elementele de siguranță ale mașinii. În cazul meu, a trebuit să recalibreze întregul sistem după înlocuire. Din experiența mea, nu este ceva ce doriți să amânați repararea, deoarece este o caracteristică de siguranță menită să asigure poziționarea corectă a centurii. Asigurați-vă că oricine lucrează la ea folosește piese BMW originale, aceasta a fost cheia pentru reparația mea care a rezistat bine de atunci. Mult noroc cu reparația.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Este foarte util să știu că în cazul dvs. a fost vorba de întregul mecanism și nu doar de tensionator. Simptomele mele sună destul de asemănător cu ceea ce ați descris. Vreți să ne spuneți cât v-a costat reparația? De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut alte probleme cu sistemul de curele de când l-ați reparat? Am primit mesaje contradictorii cu privire la faptul că piesele aftermarket ar funcționa la fel de bine, astfel încât contribuția dvs. cu privire la utilizarea pieselor BMW originale este foarte valoroasă.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Am vrut doar să urmăresc costurile, deoarece am avut reparația făcută, de fapt, sa dovedit că în cazul meu a fost doar un tensionator de curea defect până la urmă, mai simplu decât am crezut inițial. Totalul a ajuns la 455 € pentru repararea aducătorului de curea defect / distribuitorului în sine. Mult mai puțin dureros decât mă așteptam, mai ales în comparație cu ceea ce îmi imaginam când credeam că întregul mecanism trebuie înlocuit! Și vești bune, nu am mai avut nicio problemă cu sistemul de curele de când l-am reparat. Funcționează perfect acum, ca nou. Ați menționat piesele aftermarket, sincer, eu aș rămâne la sfatul meu anterior de a alege piese BMW originale. Chiar dacă reparația mea a fost mai simplă decât mă așteptam la început, utilizarea pieselor originale mi-a oferit liniște sufletească, mai ales pentru o caracteristică de siguranță ca aceasta. Credeți-mă, merită să cheltuiți un pic mai mult pentru piesele originale. Numai liniștea sufletească merită și nu va trebui să vă faceți griji cu privire la probleme de compatibilitate sau la necesitatea de a reface reparația ulterior. Anunță-mă cum merge cu al tău!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare! Tocmai m-am întors de la mecanic astăzi și nu o să vă vină să credeți, problema mea a fost de fapt cu cablajul! Ei au constatat că a fost deteriorat și cauzează întregul sistem să funcționeze defectuos. Reparația m-a costat mai mult decât a ta, aproximativ 800, dar cel puțin este reparată acum. Partea amuzantă a fost când s-au uitat prima dată la el. Mecanicul a petrecut 20 de minute bune încercând să diagnosticheze problema exactă, deoarece aceste modele noi au atât de multe sisteme interconectate. De fapt, mi-a arătat cablajul deteriorat, era destul de evident odată ce mi-a arătat. Ai avut perfectă dreptate cu privire la utilizarea pieselor originale. Inițial mi-au oferit o opțiune aftermarket, dar amintindu-mi de sfatul tău, am optat pentru originalul BMW. Mă bucur că am făcut-o, deoarece se pare că aceste sisteme pot fi foarte pretențioase cu piese neoriginale. Totul funcționează perfect acum, trecerea cu cureaua este lină ca mătasea. Apreciez cu adevărat tot ajutorul și sfaturile dvs. cu privire la acest lucru. Cu siguranță m-ați făcut să mă simt mai încrezător în legătură cu deciziile de reparație pe care a trebuit să le iau!

(Tradus din Engleză)