Sistemul de chei BMW M4 mort: Coșmar de blocare

Bună! Am avut o problemă similară cu BMW M2 Competition din 2019 anul trecut. Sistemul de închidere centralizată s-a defectat complet, nici un răspuns de la cheia. S-a dovedit că dispozitivul de acționare a blocării ușii principale avea pini de conexiune corodat și era un cabl de cabluri defect între modulul de comandă și ușă. Reparația a presupus înlocuirea actuatorului și recablarea conexiunii. Aceasta nu a fost o problemă mecanică majoră, dar avea nevoie de un echipament de diagnosticare adecvat pentru a identifica problema exactă. Inițial am crezut că este doar bateria cheii, dar codul de eroare al computerului de bord a sugerat altceva. Acest tip de problemă electrică necesită un tehnician calificat cu instrumente de diagnosticare specifice BMW. Tehnicianul meu a menționat că aceste probleme sunt oarecum comune în această serie după marcajul de 150k km. Asigurați-vă că oricine lucrează la el verifică atât hardware-ul, cât și componentele electronice, deoarece doar înlocuirea pieselor fără o diagnoză adecvată ar putea să nu rezolve cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! De fapt, am trecut prin ceva foarte asemănător cu BMW-ul meu luna trecută. Ți-ai amintit cam cât ai plătit pentru reparația completă? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de când l-au reparat? Încerc să îmi dau o idee dacă ar trebui să mă aștept la vreo problemă ulterioară cu sistemul de blocare.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, pot să vă spun exact cât am plătit de când am păstrat factura, a fost 95 € pentru a repara cablul și conexiunea din priză care a cauzat problema. Știu că este mult mai puțin decât mă temeam inițial că ar putea fi! Închiderea centralizată a funcționat perfect de la reparație, sincer ca e nou-nouță. Nicio problemă în lunile de când l-au reparat. Am fost destul de ușurat că s-a dovedit a fi doar o problemă de conexiune, mai degrabă decât să trebuiască să înlocuiesc întregul actuator așa cum am crezut mai întâi. My M2 Competition s-a încuiat și deblocat ca un farmec, atât cu telecomanda, cât și cu senzorii mânerului ușii. Mă bucur că am rezolvat-o de un tehnician potrivit care știa ce caută. Nu vă stresați prea mult despre problemele ulterioare, odată ce remediază problema reală (în loc să ghicească și să înlocuiască piese), aceste sisteme sunt destul de fiabile. Asigurați-vă că oricine lucrează la el face mai întâi un diagnostic corect, așa cum a făcut cu al meu.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să actualizez experiența mea, mi-am dus M4 la un mecanic săptămâna trecută, iar diagnosticul a fost pe loc! Sa dovedit că problema mea a fost, de asemenea, legată de cabluri defecte, dar în cazul meu, a fost un conector corodat în zona portbagajului. Repararea a fost destul de simplă, au curățat punctele de conectare și au înlocuit o mică secțiune de cabluri. Totul m-a costat aproximativ 120 €, inclusiv manopera, ceea ce a fost o mare ușurare, deoarece mă temeam că va fi mult mai scump. Mecanicul mi-a arătat piesele deteriorate și am putut vedea clar unde a pătruns umezeala și a provocat coroziunea. Am testat încuietorile obsesiv de la reparație, și totul funcționează perfect, toate ușile, portbagajul, totul! Chiar mă bucur că nu am lăsat experiența mea anterioară proastă să mă oprească din a repara asta. Mașina se simte din nou ca nouă și nu mai trebuie să încui manual fiecare ușă, așa cum făceam în ultimele câteva săptămâni. Mulțumesc din nou pentru că mi-ai împărtășit povestea ta, m-a ajutat să înțeleg cu ce aș putea avea de-a face și mi-a dat încrederea necesară pentru a rezolva problema!

(Tradus din Engleză)