Sistemul de blocare a ușilor VW Sharan defect provoacă probleme cu alarma

Am avut o problemă similară cu VW Touran-ul meu din 2018, și având ceva experiență cu problemele electrice la mașini, vă pot spune ce a funcționat în cazul meu. Simptomele erau aproape identice: încuietorile automate au încetat să mai funcționeze complet și alarma mașinii se activa din senin. După depanarea inițială, s-a dovedit că cablajul electric conectat la ușa șoferului era deteriorat, provocând semnale de contact inconsistente la sistemul de închidere centralizată. Atelierul a constatat că izolația cablului se uzase în zona în care cablajul se îndoaie între ușă și caroserie. Acest lucru a creat scurtcircuite electrice intermitente care afectau toate ușile vehiculului și sistemul de închidere centralizată. Reparația a constat în înlocuirea unei părți din cablaj și verificarea tuturor punctelor de contact ale ușilor. Costul total a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare. De la remediere, toate încuietorile automate funcționează perfect și nu mai există declanșări false ale alarmei mașinii. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Arată bateria cheii cu telecomandă o tensiune bună? Există alte probleme electrice, cum ar fi comenzile geamurilor sau reglarea oglinzilor? Auziți pompa de închidere centralizată funcționând atunci când încercați să blocați/deblocați? Problema a început brusc sau s-a dezvoltat treptat? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu o problemă similară de cablare sau, eventual, cu altceva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru ați împărtășit experiența. Mi-am făcut revizia de 129433 km luna trecută și problema a apărut imediat după aceea. Bateria cheii este nouă și toate celelalte componente electrice funcționează bine, inclusiv geamurile și oglinzile. Nu aud deloc pompa de închidere centralizată atunci când apăs pe cheie. Problema a apărut brusc după ce am parcat peste noapte. Am verificat conexiunile întrerupătoarelor de pe uși, așa cum a fost sugerat, și am observat o anumită coroziune în jurul punctelor de contact. Cablajul pare, de asemenea, ușor uzat în locul unde se conectează la ușa șoferului, ceea ce ar putea explica problemele senzorilor mașinii. Voi solicita atelierului să inspecteze aceste zone în mod specific. A încercat cineva să curețe punctele de contact ca o soluție temporară înainte de a înlocui întregul cablaj?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea privind problema cu VW Sharan. După ce am citit despre coroziunea pe care ați găsit-o, îmi amintește și mai mult de situația mea cu Touran. Deși curățarea punctelor de contact poate funcționa ca o soluție temporară, din experiența mea, aceasta a amânat doar înlocuirea inevitabilă a cablajului electric. Am încercat de fapt să curăț contactele corodate cu un curățător de contacte electrice, ceea ce a funcționat aproximativ o săptămână înainte ca problemele cu închiderea ușilor să reapară și alarma mașinii să înceapă să se declanșeze din nou. Momentul problemei dumneavoastră, imediat după service, este interesant. Închiderile ușilor și semnalele de contact pot fi uneori întrerupte dacă panourile ușilor au fost îndepărtate în timpul lucrărilor de service. Cablajul electric uzat pe care l-ați observat este probabil principalul vinovat, mai ales că nu auziți pompa de închidere centralizată. Având în vedere kilometrajul și uzura vizibilă, vă recomand cu tărie să mergeți direct la reparația corespunzătoare, mai degrabă decât la soluții temporare. Înlocuirea cablajului electric a rezolvat definitiv toate problemele mele electrice, iar sistemele de senzori ai mașinii au funcționat impecabil de atunci. Asigurați-vă doar că atelierul dumneavoastră testează temeinic toate semnalele de contact ale ușilor după reparație. În cazul meu, au trebuit să regleze un senzor de închidere a ușii după reparația inițială pentru a funcționa totul corect.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile detaliate. După ce am verificat tot ce s-a menționat, mi-am dus astăzi Sharan-ul la service. Au confirmat că problema electrică era într-adevăr cauzată de un cablaj deteriorat, exact acolo unde am observat uzura. Repararea a costat 180 €, puțin mai mult decât mă așteptam, deoarece a trebuit să înlocuiască întreaga ansamblu a încuietorii ușii șoferului împreună cu cablajul. Coroziunea se răspândise în unitatea de semnal de contact. De asemenea, au găsit și au remediat o conexiune slabă în mecanismul încuietorilor automate, care cauza declanșările neobișnuite ale alarmei auto. Pompa de închidere centralizată scoate acum un sunet clar, toate ușile se închid și se deschid perfect și nu mai sunt alarme false. Cu siguranță merită reparat corespunzător, mai degrabă decât să încerci soluții temporare cu punctele de contact. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, verificați devreme cablajul, mai ales dacă observați uzură în apropierea balamalelor ușilor. Așteptarea prea mult timp poate duce la probleme electrice mai extinse, care afectează mai multe sisteme. Ar recomanda cineva măsuri preventive pentru a evita uzura viitoare a cablajului?

(Tradus din Engleză)