Sistemul de aer condiționat VW Sharan defect: Necesar diagnostic compresor

Am avut o problemă similară cu VW Touran-ul meu diesel din 2003 vara trecută. Având ceva experiență în reparații AC, inițial m-am gândit că este o simplă scurgere de agent frigorific. Simptomele erau identice: AC-ul a încetat complet să funcționeze, iar codurile de diagnostic indicau o problemă electrică. După ce l-am dus la atelierul meu obișnuit, au descoperit că cauza principală era o problemă de subtensiune care afecta compresorul AC. Tensiunea scăzută a determinat întreruperea compresorului de către presostat ca măsură de siguranță. Costul total al reparației a fost de 240 €, care a inclus: Diagnosticarea sistemului, Verificarea sistemului electric, Înlocuirea presostatului AC, Inspecția generală a sistemului AC. Repararea a durat aproximativ 3 ore. De atunci, AC-ul a funcționat impecabil. Intinzătorul curelei a fost, de asemenea, verificat în timpul reparației, deoarece uneori poate contribui la problemele compresorului AC. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. mai precis, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare specifice primiți? Se angrenează ambreiajul compresorului atunci când porniți AC-ul? Ați observat zgomote neobișnuite înainte ca sistemul să înceteze să funcționeze? Când a fost ultima dată când ați efectuat service-ul AC-ului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Codurile de eroare pe care le primesc sunt P0531 și P0535. Ultima service a fost efectuată acum 2 luni, în timpul întreținerii regulate, la 73000 km. Cuplajul compresorului cu siguranță nu se angrenează la pornirea AC-ului. Nu am observat zgomote neobișnuite înainte de defecțiune. Pe baza a ceea ce ați menționat despre presostat, am verificat releul AC și am constatat că se încălzește destul de mult în timpul funcționării. Acest lucru ar putea indica o problemă electrică care afectează releul, mai degrabă decât o scurgere de agent frigorific. Voi verifica mai întâi tensiunea la releul AC, deoarece pare mai ieftin decât o diagnosticare completă a sistemului. Repararea dumneavoastră a inclus și testarea specifică a circuitului releului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Da, reparația mea a inclus verificarea circuitului releului, acesta fiind un punct de defecțiune frecvent în aceste sisteme de AC VW care pot determina oprirea ambreiajului compresorului. În cazul meu, după ce am găsit releul supraîncălzit, atelierul a testat întregul circuit al releului și a descoperit că releul AC consuma un curent excesiv, similar cu ceea ce descrii. Releul supraîncălzit provoca căderi de tensiune intermitente în circuitul de comandă, împiedicând ambreiajul compresorului să se angajeze corect. Înlocuirea releului AC a fost efectuată înainte de verificarea senzorului de presiune, iar aceasta a rezolvat majoritatea problemelor electrice. Atelierul a testat funcționarea noului releu sub sarcină pentru a confirma tensiunea corectă la ambreiajul compresorului. Codurile dvs. de eroare P0531 și P0535 sunt foarte asemănătoare cu cele pe care le-am avut eu, indicând de obicei probleme cu circuitul senzorului de presiune AC. Un sfat rapid din experiența mea: cereți-le să verifice conexiunile din cutia de siguranțe din jurul releului AC în timp ce se ocupă de aceasta. Conexiunile defectuoase de acolo pot provoca simptome similare și vă pot economisi o a doua vizită la reparații. Decizie bună verificarea releului mai întâi. Pe baza simptomelor și codurilor de eroare identice, este probabil să vă confruntați cu aceeași problemă electrică, mai degrabă decât cu o scurgere de agent frigorific sau o problemă mecanică a compresorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste informații. Codurile de eroare P0531 și P0535, împreună cu releul AC supraîncălzit, indică cu siguranță o problemă electrică, mai degrabă decât una mecanică sau o scurgere de agent frigorific. Am sunat la service-ul meu obișnuit și le-am explicat simptomele. Au fost de acord că verificarea releului AC și a circuitului său ar trebui să fie primul pas. Mi-au oferit un preț de 85 € pentru diagnosticarea inițială și testarea comutatorului releului, plus manopera. Dacă releul trebuie înlocuit, piesele ar costa încă 60 €. Ceea ce m-a surprins este că au menționat faptul că găsirea unui releu supraîncălzit este foarte tipică pentru aceste sisteme HVAC VW din acea epocă. Se pare că designul original al releului tinde să dezvolte o rezistență mare în timp, provocând supraîncălzirea. E logic de ce ambreiajul compresorului nu se angajează, releul probabil întrerupe alimentarea pentru a se proteja. Am programat reparația pentru săptămâna viitoare. Voi actualiza odată ce voi ști dacă înlocuirea releului rezolvă problema. Pe baza simptomelor similare pe care le-ați descris, sper că acest lucru va rezolva problema fără a fi nevoie de reparații mai extinse la compresor sau de a se ocupa de o scurgere de agent frigorific.

(Tradus din Engleză)