vivienstorm3
Simptomele încălzitorului cu combustibil diesel BMW Proprietar deflectoare
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
vivienstorm3 (Autor)
Hei, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Sună exact ca ceea ce am de-a face cu. Mă ajută foarte mult să știu că în cazul tău a fost vorba de conector și de cablaj. Vreți să ne spuneți cât v-a costat reparația? De asemenea, totul a rămas în regulă de la reparație sau ați observat alte probleme? Vreau doar să mă asigur că sunt pregătit pentru ceea ce urmează. Mulțumesc!
(Tradus din Engleză)
manfred_blitz56
Hei din nou! Bucuros să vă actualizez cu privire la experiența mea. Am mers mai departe și l-am reparat la mecanic săptămâna trecută, factura totală a ajuns la 95 € pentru sortarea cablului defect și conectarea fișei de pe încălzitorul filtrului de combustibil. Sincer, au fost bani bine cheltuiți pentru că Seria mea 5 funcționează ca un campion acum! De la reparație, toate acele probleme enervante au dispărut complet. Nu mai există porniri bruște dimineața, ralantiul este lin ca mătasea, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Sunt destul de ușurat că nu a fost ceva mai grav. Nu am mai avut nicio problemă de la remediere, ceea ce este minunat. Mecanicul a menționat că este de fapt o problemă destul de comună cu aceste motoare diesel, are nevoie doar de cineva care știe ce face pentru a diagnostica și repara în mod corespunzător. Recunosc că aveți de-a face cu același lucru pe baza simptomelor dvs. Rezolvă problema mai devreme decât mai târziu și ar trebui să fii în regulă. Lasă-mă să știu cum te descurci!
(Tradus din Engleză)
vivienstorm3 (Autor)
Mulțumesc pentru actualizare! De fapt, tocmai m-am întors azi de la mecanic. Ți-am urmat sfatul și am găsit un specialist BMW care își cunoștea meseria. Ce diferență! A avut aceeași reparație făcută, filtrul de combustibil conexiunea încălzitorului și cablajul sortate. Al meu a fost un pic mai scump la 120 €, deoarece au trebuit să înlocuiască câteva piese suplimentare, dar total meritat. A pornit în această dimineață și wow, se simte ca am o mașină nouă! Nu mai pornește lent, motorul toarce la ralanti, iar puterea e înapoi. Chiar mă bucur că nu am mai amânat. Mecanicul chiar mi-a arătat piesele corodate pe care le-a înlocuit, chestii destul de urâte. Apreciez foarte mult că mi-ați împărtășit experiența dvs. M-a ajutat să evit ceea ce ar fi putut fi o durere de cap mult mai mare pe drum. Cred că mi-am găsit și noul meu mecanic, ei chiar știau cum să se descurce cu aceste BMW-uri. Mulțumesc din nou pentru că m-ai îndreptat în direcția cea bună!
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
manfred_blitz56
Am avut exact aceleași simptome pe BMW-ul meu 2015 Seria 5 diesel la 80k km. Ralanti aspru, porniri la rece groaznice, iar consumul de combustibil a explodat. Diagnosticarea a arătat că conectorul încălzitorului filtrului de combustibil era corodat și avea o conexiune slăbită. De asemenea, cablajul trebuia reparat, deoarece era deteriorat de umiditate. Nu este o reparație complexă, dar a necesitat un echipament de testare specific pentru a asigura o tensiune corespunzătoare. Am rezolvat-o la garaj în aproximativ 4 ore. Tehnicianul a constatat că apa pătrunsese în carcasa conectorului, cauzând coroziunea. Au înlocuit întregul ansamblu al conectorului și l-au sigilat corespunzător. De atunci, mașina funcționează ca nouă, nu mai are probleme la pornirea la rece sau la ralanti. Aceasta nu este o problemă gravă dacă este depistată la timp, dar ignorarea ei ar putea duce la probleme mai mari ale sistemului de alimentare cu combustibil. Asigurați-vă că oricine lucrează la ea cunoaște bine sistemele diesel BMW. Sper că acest lucru vă ajută în luarea deciziei!
(Tradus din Engleză)