Simptomele defecțiunilor Alfa DPF: Fumul și pierderea puterii Ghid

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Alfa 159 2.4 JTD din 2008. Având ceva experiență cu motoarele diesel, simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am întâlnit. Puterea redusă și fumatul în timpul accelerării au fost primele semne. Atelierul a constatat că senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament dădea indicații incorecte, cauzând probleme de regenerare a DPF. Senzorul defect făcea sistemul să creadă că DPF era blocat în mod constant, declanșând încercări inutile de regenerare. Repararea a implicat înlocuirea senzorului de presiune, care a costat 245 de euro, inclusiv manopera. După înlocuire, toate luminile de avertizare s-au stins, iar performanțele motorului au revenit la normal. Sistemul de evacuare diesel funcționează perfect de atunci. Înainte de a cheltui bani pe reparații, ați putea împărtăși: Anul de fabricație al modelului 166, Kilometrajul actual, Când a fost efectuată ultima regenerare a DPF, Orice lucrare sau întreținere recentă a motorului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat eu. Defecțiunea senzorului de presiune este frecventă la aceste motoare, dar merită să confirmați cauza exactă înainte de a proceda la reparații.

(Tradus din Engleză)

A avut ultimul meu serviciu la 138882KM și se confruntă cu exact aceleași simptome pe 2000 Alfa 166 motor diesel. Încercările de regenerare DPF au continuat să eșueze după apariția luminilor de avertizare. Problema puterii reduse a început treptat, dar sistemul de control al emisiilor s-a defectat complet săptămâna trecută. După testare, s-a dovedit că senzorul de presiune furniza citiri incorecte, împiedicând ciclurile de regenerare corespunzătoare. Înlocuirea senzorului de presiune a rezolvat problema pentru mine, costul total al reparației fiind de 280 de euro. Motorul diesel funcționează acum fără probleme, cu o putere normală și fără alte lumini de avertizare. Pe baza experienței mele, vă sugerez să verificați mai întâi senzorul înainte de a explora reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. de reparație. Se confirmă modelul cu aceste motoare Alfa JTD, senzorul de presiune defect este cu siguranță un punct comun de defectare care afectează ciclurile de regenerare DPF. Modelul meu 159 a avut exact aceeași evoluție: pierdere treptată de putere urmată de o defecțiune completă a sistemului de control al emisiilor. În ambele cazuri, citirile incorecte ale senzorului au împiedicat regenerarea corespunzătoare a DPF, ducând la simptomele tipice de reducere a puterii și evacuare a fumului. Costurile reparațiilor par, de asemenea, consecvente, am plătit 245 de euro în comparație cu 280 de euro pentru înlocuirea senzorului. Diferența mică de preț reflectă probabil tarifele diferite ale forței de muncă, dar este un cost rezonabil al reparației, având în vedere alternativa unei defecțiuni complete a sistemului DPF. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu probleme similare cu motoarele JTD, monitorizarea ciclurilor de regenerare a DPF și a citirilor senzorului de presiune la timp poate ajuta la depistarea acestor probleme înainte ca acestea să provoace daune mai mari sistemului de evacuare. Întreținerea regulată a filtrului de particule diesel devine și mai critică odată ce acești senzori încep să prezinte semne de uzură.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile excelente. Acest lucru a fost foarte util pentru situația mea Alfa 166. Ați avut perfectă dreptate cu privire la faptul că senzorul de presiune este probabil vinovatul. Am vrut doar să închid acest fir confirmând că reparația a fost un succes. După înlocuirea senzorului pentru 280 Euro, toate problemele DPF au fost rezolvate. Filtrul de particule se regenerează acum în mod corespunzător și problema de putere redusă a dispărut complet. Sistemul de evacuare diesel funcționează din nou perfect, nu mai există lumini de avertizare sau fum în timpul accelerării. Privind în urmă, citirile de presiune scăzută au fost cu siguranță indicatorul cheie care a condus la diagnosticarea corectă. Pentru referință viitoare, dacă cineva caută acest subiect: verificarea senzorului de presiune m-a salvat de la înlocuirea inutilă a unor componente mai scumpe. Costul reparației a fost rezonabil și a remediat toate simptomele despre care am postat inițial. Vă mulțumesc din nou pentru ajutorul acordat în identificarea acestei defecțiuni comune la motoarele JTD. Experiențele împărtășite au făcut mult mai ușoară identificarea problemei.

(Tradus din Engleză)