Simptomele defecțiunii turbo diesel A6 și sfaturi de reparație necesare

Ca proprietar de A4 2019 diesel, am întâlnit simptome aproape identice. Lumina de verificare a motorului s-a declanșat din cauza unei conexiuni defecte a senzorului de presiune de supraalimentare la turbocompresor. Fluieratul și pierderea de putere au fost rezultatul direct al citirilor inconsecvente ale suprapresiunii turbo care au determinat sistemul de gestionare a motorului să limiteze performanța. Valorile presiunii în colectorul de admisie fluctuau foarte mult pe scanarea de diagnosticare. Cauza principală a fost o conexiune deteriorată a fasciculului de cabluri la senzorul turbocompresorului, care s-a degradat din cauza expunerii motorului la căldură. Acest lucru a creat probleme de semnal intermitent, derutând sistemul de gestionare a motorului. Reparația a implicat înlocuirea întregului ansamblu de cablaje ale senzorului și recalibrarea sistemului de control al turbocompresorului. Deși nu este o problemă mecanică majoră, nerezolvarea acesteia riscă să deterioreze turbocompresorul și motorul din cauza controlului incorect al supraalimentării. Această operațiune necesită un echipament de diagnosticare specializat pentru a testa corect sistemul turbo și circuitele senzorilor. Vă recomandăm insistent să verificați acest lucru la un atelier specializat în motoare turbo diesel VAG, deoarece diagnosticarea corectă este esențială pentru a evita înlocuirea inutilă a pieselor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru că ne-ați împărtășit experiența dvs. cu senzorul de supraalimentare defect. Simptomele sistemului de admisie a aerului și ale sistemului turbo pe care le-ați descris se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu cu A6-ul meu. Repararea a rezolvat totul complet? Mi-ar fi de ajutor să aflu costurile reparațiilor, deoarece vreau să fac un buget adecvat. Magazinul meu local mi-a oferit 850 de euro pentru diagnosticare și reparații, dar mi se pare mult. A mai apărut ceva cu sistemul turbo de când a fost reparat?

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să ofer o actualizare a experienței mele. După ce am reparat senzorul de presiune de supraalimentare, mașina mea funcționează din nou perfect, fără probleme cu sistemul turbo. Repararea a fost mult mai simplă și mai ieftină decât mă așteptam inițial, doar 95 de euro pentru a repara o conexiune deteriorată a cablului la senzor. Lampa de verificare a motorului a dispărut imediat după reparație. Accelerația sacadată, sunetele de fluierături și consumul redus de combustibil au fost toate rezolvate odată ce senzorul de supraalimentare a primit din nou citirile corecte. Această ofertă de 850 de euro pare excesivă având în vedere experiența mea în materie de reparații. Problema a fost doar o conexiune electrică defectuoasă care a afectat citirile turbo boost, nu o defecțiune mecanică. Cele mai multe probleme cu senzorii de amplificare sfârșesc prin a fi legate de conectori sau cabluri, mai degrabă decât de defectarea senzorului în sine. Au trecut peste 15 000 km de la reparație, fără probleme recurente. Sistemul turbo menține acum un impuls constant, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Având la dispoziție un echipament de diagnosticare adecvat pentru a identifica problema exactă, am evitat înlocuirea inutilă a pieselor.

(Tradus din Engleză)

Vizita mecanicilor a mers mult mai bine decât mă așteptam. Mi-am dus A6-ul la un alt atelier specializat după ce am primit feedback aici, iar aceștia au diagnosticat corect problema. Așa cum au menționat și alții, era într-adevăr conexiunea senzorului de supraalimentare care cauza problemele turbo. Repararea efectivă a durat doar 2 ore și a costat 180 de euro în total, mult mai puțin decât cotația de 850 de euro de la mecanicul meu anterior. Ei au găsit un fir deteriorat lângă turbocompresor, care a cauzat citiri incorecte ale impulsului. După repararea conexiunii și recalibrarea sistemului, lumina motorului s-a stins imediat. Mașina rulează perfect acum, nu mai scoate sunete sacadate sau fluierături în timpul accelerării. Admisia de aer și turbosuflanta funcționează din nou în mod normal, iar consumul de combustibil a revenit acolo unde ar trebui să fie. Chiar mă bucur că am întrebat aici mai întâi și am evitat reparații costisitoare inutile. Am condus aproximativ 2000 km de la reparație fără nicio problemă. Turbocompresorul funcționează excelent și menține un impuls constant în toate condițiile. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre obținerea unei a doua opinii și găsirea unui magazin care cunoaște de fapt sistemele turbo.

(Tradus din Engleză)