Simptomele colectorului de admisie Audi Q3 indică o defecțiune a clapetei

Având o anumită experiență de lucru la motoarele diesel VW-Audi, am întâmpinat o problemă foarte asemănătoare cu Audi Q5 TDI 2013. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu cele pe care le-am experimentat, în special sunetul șuierat și livrarea dură a puterii, care sunt semne clasice de probleme ale colectorului de admisie. Controlul clapetei din sistemul meu de admisie a fost într-adevăr vinovat. Unitatea de control a colectorului de admisie funcționa defectuos, cauzând o distribuție neregulată a aerului și afectând performanțele motorului. După un diagnostic corect, atelierul a înlocuit componenta defectă și a efectuat o resetare completă a sistemului. Costul total al reparației a fost de 465 de euro, care a inclus piesele și manopera. Repararea a rezolvat complet problema funcționării bruște și a restabilit consumul normal de combustibil. Pentru a oferi un sfat mai specific pentru situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Q3, Dacă sunt aprinse lumini de avertizare, Dacă aveți acces la codurile de diagnosticare, Când ați observat pentru prima dată aceste simptome, Dacă problemele apar mai mult la rece sau la cald Aceste probleme ale sistemului de admisie sunt destul de frecvente la aceste motoare, dar diagnosticarea corectă este esențială pentru a evita înlocuirea pieselor greșite.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost făcută la 50842 KM. Am vrut să împărtășesc faptul că lumina motorului s-a aprins în cele din urmă și am citit codurile. A apărut P2015, confirmând defecțiunea controlului clapetei colectorului de admisie. Rularea bruscă s-a înrăutățit pe parcursul unei săptămâni, în special în timpul pornirilor la rece. Simptomele se potriveau cu cele descrise de dvs., problemele de control al fluxului de aer provocau un comportament neregulat al motorului. Mecanicul meu a constatat că actuatorul clapetei colectorului cedase complet. Repararea a durat aproximativ 3 ore și a costat 420 de euro în total. Sistemul de admisie a aerului funcționează perfect acum. Nu mai există șuierături sau probleme de livrare a puterii, iar consumul de combustibil a revenit la normal.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea reparației Q3. Codul P2015 este exact cel pe care l-am avut la Q5 când clapeta colectorului de admisie a cedat. Mă bucur să aud că costul reparației a fost puțin mai mic decât cel pe care l-am plătit eu. Problemele de pornire la rece pe care le-ați menționat sunt tipice atunci când sistemul de control al fluxului de aer nu funcționează corect. Aceste clapete ale colectorului sunt esențiale pentru distribuția optimă a aerului, în special în timpul încălzirii motorului. Atunci când acestea cedează, reducerea puterii și funcționarea dură sunt inevitabile. După reparația mea, am aflat că aceste probleme ale colectorului de admisie încep adesea să prezinte semne subtile înainte de defectarea completă. Supravegherea schimbărilor bruște în performanțele motorului sau a sunetelor neobișnuite poate ajuta la depistarea timpurie a problemei. De asemenea, consumul meu de combustibil a revenit la normal imediat după reparație, la fel ca în cazul dumneavoastră. Sistemul de gestionare a motorului se străduiește cu adevărat să mențină o funcționare eficientă atunci când controlul clapetei colectorului nu funcționează corect. Ați observat alte îmbunătățiri ale răspunsului motorului de la reparație? Q5-ul meu s-a simțit semnificativ mai lin în timpul accelerării după ce a fost instalat noul actuator al clapetei colectorului.

(Tradus din Engleză)

Repararea a făcut o diferență uriașă în performanța generală. Accelerația este mult mai lină acum, iar răspunsul la accelerație pare ca nou. Motorul funcționează din nou silențios, fără acel șuierat enervant de la sistemul de admisie. Mecanicul meu mi-a arătat vechiul actuator al clapetei colectorului, care era complet gripat. El a menționat că aceste componente de control al fluxului de aer tind să cedeze în jurul valorii de 50000-60000 KM, astfel încât calendarul se potrivește. Lumina motorului este acum stinsă și nu a revenit. Merită menționat faptul că economia de combustibil s-a îmbunătățit și mai mult după aproximativ 200 KM de condus, odată ce sistemul de gestionare a motorului s-a adaptat complet la noul clapetă a colectorului de admisie. Obțin un kilometraj cu aproximativ 15% mai bun decât atunci când era defect. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu simptome similare, nu așteptați prea mult dacă observați un mers greoi și sunete de șuierat. Repararea timpurie m-a salvat probabil de la deteriorarea mai costisitoare a sistemului de admisie.

(Tradus din Engleză)