Senzorul de ulei BMW M4 declanșează modul Limp, este nevoie de ajutor

Am avut o problemă similară cu BMW M3 2012 luna trecută. Combinația dintre modul limp și verificarea motorului este stresantă, dar în cazul meu, a fost doar o conexiune defectă la senzor, mai degrabă decât senzorul în sine. Cablajul avea ceva uzură și cauza semnale intermitente. Mecanicul mi-a arătat că știfturile conectorului erau ușor corodate, iar manșonul de protecție era deteriorat. Au curățat conexiunile, au înlocuit manșonul de cablare și l-au fixat corespunzător. Nicio problemă de atunci. Nu este o reparație serioasă, dar lăsarea nerezolvată ar putea duce la probleme mai mari. Dacă primiți coduri ale senzorului de temperatură a uleiului, cereți-le să verifice mai întâi cablajul și conexiunile înainte de a înlocui întreaga unitate a senzorului. Economisiți niște dureri de cap. Acești senzori sunt destul de fiabili de obicei, așa că de multe ori sunt conexiunile care cauzează probleme.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră! Informații foarte utile cu privire la verificarea mai întâi a cablajului. Îmi puteți spune aproximativ cât ați plătit pentru reparație? De asemenea, din curiozitate, totul a funcționat bine de la reparație sau ați mai observat vreo problemă? Încerc să-mi fac o idee despre costurile pe care le-aș putea suporta și dacă ar trebui să mă aștept la probleme conexe cu M4-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Am vrut doar să vă răspund la întrebări. Repararea a ieșit foarte bine, a meritat cu siguranță să o rezolv rapid. Mecanicul a găsit exact ceea ce bănuiam, un senzor de temperatură a uleiului de motor defect cauzat de conexiuni defectuoase ale cablurilor. Factura totală a ajuns la 95 € pentru repararea cablurilor și conexiunilor, ceea ce a fost o ușurare, deoarece mă temeam că ar putea fi ceva mai grav. De când am reparat-o, M3-ul meu funcționează ca un vis. Nu mai funcționează în modul Limp, nu mai are lumini de avertizare, nimic. Au trecut aproximativ șase săptămâni și totul funcționează exact așa cum ar trebui. Chiar nu trebuie să vă faceți griji cu privire la apariția unor probleme conexe, odată ce conexiunea este fixată și sigilată corespunzător, totul este rezolvat. De fapt, mecanicul meu a menționat că aceste probleme de conectare sunt destul de frecvente pe BMW-urile noastre. Vestea bună este că, dacă le depistezi din timp, așa cum am făcut eu, de obicei este o reparație simplă. M4-ul tău ar trebui să revină la normal după ce rezolvă conexiunile. Lasă-mă să știu cum te descurci cu al tău!

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să actualizez pe toată lumea, am luat sfatul tău și am rezolvat-o! I-am adus-o unui nou mecanic care și-a făcut timp să explice totul. Ai fost pe măsură, a fost în principal o problemă de cablare. Conexiunile s-au slăbit și s-au corodat, provocând acele citiri ciudate de temperatură. Reparația a fost surprinzător de rezonabilă, în jur de 120 de dolari pentru curățarea, recablarea și impermeabilizarea conexiunilor. Mult mai bine decât cele 500+ vechiul meu mecanic a vrut să taxeze pentru înlocuirea întregii unități de senzor! Cea mai bună parte? Mașina funcționează perfect acum, nu mai este modul de șchiopătare sau verificați luminile motorului. Mă bucur că am întrebat aici înainte de a trece la reparații costisitoare. Uimitor cum ceva atât de simplu precum cablarea proastă poate provoca o astfel de durere de cap. Mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței tale, m-ai economisit atât timp, cât și bani!

(Tradus din Engleză)