Senzorul de amplificare diesel Audi S4 cauzează defecțiuni multiple

După ce am experimentat simptome identice cu 2016 Audi A6 3.0 TDI, acest lucru sună exact ca o defecțiune a senzorului de presiune de supraalimentare combinată cu o conexiune slăbită. Lumina de verificare a motorului s-a activat în mod repetat în timpul accelerării, în special atunci când era nevoie cel mai mult de boostul turbo. Zgomotul de șuierat indică de obicei o scurgere de supraalimentare, în timp ce sacadările și consumul ridicat de combustibil indică faptul că motorul funcționează în modul de siguranță din cauza citirilor incorecte ale senzorului de presiune. Senzorul de presiune al colectorului de admisie joacă un rol crucial în reglarea amestecului de combustibil, iar atunci când acesta cedează, sistemul de gestionare a motorului devine confuz. Remedierea a necesitat verificarea cablajului unde se conectează la senzorul de presiune. În cazul meu, conectorul era corodat și făcea contact intermitent. Mecanicul a curățat punctele de conectare, a înlocuit senzorul de presiune de supraalimentare și a efectuat o resetare completă a diagnosticului. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece poate duce la deteriorarea motorului dacă nu este verificată. Motorul care încearcă în mod constant să compenseze citirile incorecte pune presiune suplimentară pe diverse componente. Repararea completă ar trebui să includă testarea tuturor senzorilor aferenți, verificarea conexiunilor colectorului de admisie și verificarea funcționării corecte a turbosuflantei după remediere. Blocajul la ralanti este deosebit de îngrijorător, deoarece sugerează că sistemul de gestionare a motorului primește date inconsecvente de la senzorul defect.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Am avut probleme similare cu sistemul turbo pe S4 anul trecut. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâlnit, lumina motorului, trepidații și acel șuierat distinct de la scurgerea de presiune. Întrebare rapidă, vă amintiți costul total al reparației pentru înlocuirea senzorului și munca de diagnosticare? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de la remediere sau ați observat alte probleme legate de turbo boost? Este important să urmărim aceste probleme, deoarece senzorii de supraalimentare defecți par destul de frecvenți pe aceste modele, în special în jurul acestui kilometraj.

(Tradus din Engleză)

Reparația s-a dovedit a fi mult mai simplă și mai ieftină decât mă așteptam, doar 95 de euro pentru a repara o conexiune proastă la senzorul de presiune de supraalimentare. Când am dus-o înapoi la mecanic, au descoperit că senzorul de presiune în sine era de fapt în regulă. Adevăratul vinovat era o conexiune slăbită a fișei care cauza probleme intermitente de semnal către sistemul de gestionare a motorului. De la repararea conexiunii defecte a cablului, sistemul de admisie a aerului funcționează perfect. Nu mai există lumini de verificare a motorului, zgomotul de șuierat a dispărut complet, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Puterea turbo crește acum ușor, fără sacadări sau ezitări. Mecanicul a efectuat, de asemenea, o scanare completă de diagnosticare după reparație pentru a se asigura că nu există probleme persistente în sistemul de admisie. Am condus-o timp de câteva luni fără să apară simptome de scurgeri de boost sau probleme legate de presiune. Privind în urmă, primele semne de avertizare, cum ar fi citirile inconsistente ale presiunii de supraalimentare și problemele de performanță ale motorului, au fost indicatorii clasici ai unei probleme de conectare, mai degrabă decât o defecțiune completă a senzorului. Acest tip de problemă pare destul de frecventă la aceste motoare odată ce au parcurs câțiva kilometri.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. După ce am citit despre experiențe similare, mi-am diagnosticat în sfârșit S4 în mod corespunzător. Se pare că problema mea a fost într-adevăr legată de boost, dar ușor diferită de cea așteptată. Mecanicul a găsit o mică fisură în conducta intercooler care cauzează o scurgere semnificativă de boost. De asemenea, au descoperit un conector slăbit la senzorul de presiune al turbocompresorului, ceea ce explică citirile neregulate. Reparația totală s-a ridicat la 280 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a transformat complet mașina. Nu se mai aprinde lumina de verificare a motorului, zgomotul de șuierat a dispărut, iar accelerația este din nou lină. De asemenea, consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Mă bucur că am rezolvat problema înainte ca motorul să fie grav avariat. De reținut pentru ceilalți, diagnosticul inițial de la un alt atelier a omis complet aceste probleme. Găsirea unui mecanic care cunoaște cu adevărat sistemele turbo a făcut toată diferența. Mașina merge mai bine decât a făcut-o în ultimele luni.

(Tradus din Engleză)