Senorul MAP de la VW Polo Diesel provoacă performanțe slabe

Recent am întâmpinat simptome identice la Golf-ul meu TDI din 2013. Problemele de performanță ale motorului au fost cauzate de o scurgere semnificativă de vacuum la garnitura colectorului de admisie, nu doar de un senzor MAP defect. Simptomele au coincis perfect: accelerație slabă, consum crescut de carburant și martorul de verificare a motorului aprins constant. Citirile inițiale ale senzorului indicau nereguli ale presiunii în colectorul de admisie, dar o inspecție ulterioară a relevat deteriorarea materialului garniturii, permițând intrarea unui exces de aer în sistem. Reparația a implicat înlocuirea garniturii colectorului de admisie și curățarea întregului ansamblu al colectorului. Deși piesele au fost relativ simple, manopera a fost extinsă, deoarece au fost necesare demontarea mai multor componente pentru a accesa colectorul de admisie în mod corespunzător. Aceasta s-a dovedit a fi destul de gravă, deoarece funcționarea continuă ar fi putut duce la deteriorarea pe termen lung a motorului din cauza raportului aer-carburant incorect. Un diagnostic corect este crucial aici, în timp ce înlocuirea senzorului poate părea o soluție evidentă, scurgeri de vacuum imită adesea simptomele defecțiunii senzorului. Recomand să se facă mai întâi un test de fum pentru a exclude orice scurgeri la colectorul de admisie înainte de înlocuirea senzorilor. Această problemă este destul de frecventă la motoarele diesel VAG din acea generație. Reparația a rezolvat toate problemele de performanță, iar economia de carburant a revenit la normal imediat după remedierea scurgerii de vacuum.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență cu Golf TDI. Am avut aproape aceeași problemă cu Polo-ul meu iarna trecută. Citirile senzorului de presiune de pe mașina mea erau peste tot, iar mecanicul a găsit și o scurgere de vid, nu doar un senzor de admisie defect. Costurile reparației au fost rezonabile în cazul dumneavoastră? După diagnosticarea inițială a defectului senzorului de pe mașina mea, eram îngrijorat de o cheltuială majoră, dar speram că a dumneavoastră s-a terminat mai bine. Sunt curios și dacă ați mai avut alte probleme cu galeria de admisie de atunci? Senzorii mașinii pot fi dificil de diagnosticat corect, un punct foarte bun despre efectuarea mai întâi a testului cu fum.

(Tradus din Engleză)

După ce ți-ai dus mașina Golf la mecanic, reparația totală a costat 235€, sumă care a acoperit repararea unei mari probleme de pierdere de vid. Verificarea diagnosticului a confirmat suspiciunile noastre anterioare; deși senzorul de presiune al colectorului de admisie era defect, principalul vinovat a fost, într-adevăr, acea pierdere de vid care cauza citiri neregulate. Performanța motorului s-a îmbunătățit dramatic imediat după reparație. De atunci, toate citirile senzorilor au rămas stabile, fără probleme la colectorul de admisie în ultimele luni. Mașina merge acum lin, cu un consum normal de carburant, ceea ce dovedește că a meritat să se remedieze atât defecțiunea senzorului, cât și pierderea de vid, simultan. Testul de fum a fost crucial în localizarea exactă a pierderii, economisind cu siguranță timp și prevenind înlocuirea inutilă a senzorilor auto. Aș spune că costurile de reparație au fost rezonabile, având în vedere reparația complexă necesară pentru refacerea performanței corespunzătoare a motorului. Pentru întreținerea preventivă, verificările regulate ale citirilor presiunii colectorului pot ajuta la depistarea timpurie a unor probleme similare, înainte ca acestea să se transforme în probleme mai mari. În acest caz, remedierea ambelor probleme simultan a fost mai rentabilă decât mai multe reparații separate.

(Tradus din Engleză)

A merge la mecanic a fost o experiență destul de interesantă pentru mine. Diagnosticarea a arătat că Polo-ul meu avea atât un senzor MAP defect, cât și o pierdere de vid, exact ca mașina dumneavoastră. Nota totală de reparație a fost de 475 €, mai mare decât mă așteptam, dar a meritat având în vedere reparația completă. Mecanicul a efectuat mai întâi un test de presiune amănunțit, care a relevat amploarea reală a problemelor la galeria de admisie. Ceea ce a început ca o verificare a defectului senzorului s-a transformat într-o reparație mai complexă. A trebuit să demonteze mai multe componente pentru a accesa și repara corect pierderea de vid. După reparație, diferența a fost imediată. Nu mai exista accelerație lentă sau consum mare de combustibil. Martorul de la motor s-a stins în sfârșit, iar citirile senzorilor auto au revenit la normal. Funcționează fără probleme de 3 luni, fără probleme la galeria de admisie. Privind în urmă, efectuarea acelui control diagnostic complet a fost crucială. Deși simptomele inițiale ale senzorului MAP m-au îngrijorat, repararea ambelor probleme deodată probabil a economisit bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)