Semne și soluții de defectare a supapei EGR Jaguar XE

Jaguar XF diesel 2012 a avut simptome foarte asemănătoare anul trecut. Am o oarecare experiență de lucru la mașini, dar mă limitez în principal la sarcini de întreținere de bază. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat și eu: ralanti brusc, pierdere de putere și acel șuierat distinct. Lumina de verificare a motorului a fost ceea ce m-a determinat în cele din urmă să o duc la un atelier specializat. Diagnosticarea a confirmat o supapă EGR defectă care era blocată parțial deschisă. Mecanicul mi-a explicat că acest lucru cauzează un amestec aer-combustibil neregulat, ceea ce duce la performanțe slabe și fum negru de eșapament. Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 355 €. Repararea a rezolvat toate problemele, fără accelerații sacadate, ralantiul brusc a dispărut complet, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Procesul de reparație a durat aproximativ 4 ore. Cu toate acestea, aceste simptome ar putea indica și alte probleme, cum ar fi o scurgere de vid sau probleme ale convertorului catalitic. Pentru a oferi sfaturi mai specifice, ați putea să ne comunicați: kilometrajul actual al XE-ului dumneavoastră? Dacă aveți vreun cod de diagnosticare de la lumina de verificare a motorului? De cât timp sunt prezente aceste simptome? Dacă observați problemele mai mult în timpul pornirilor la rece sau atunci când motorul este cald? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu XF-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Jaguar-ul meu XE a fost supus ultimei revizii luna trecută, la 113830 KM. După efectuarea unei scanări de diagnosticare, a apărut codul P0401 referitor la fluxul EGR insuficient. Simptomele au început în urmă cu aproximativ 3 săptămâni, inițial doar cu ralantiul brusc și lumina de verificare a motorului, apoi s-au agravat progresiv cu pierderea puterii și problemele legate de emisii. Problemele sunt cu siguranță mai vizibile în timpul pornirilor la rece, când motorul se luptă mai mult decât de obicei pentru a menține un ralanti constant. Odată încălzit, trepidațiile în timpul accelerării devin principala problemă. Pe baza experienței dumneavoastră, costul reparației pare rezonabil dacă rezolvă toate aceste simptome. Plănuiesc să trimit un atelier de reparații auto să o verifice săptămâna viitoare, dar am vrut să confirm dacă ar trebui să le cer să inspecteze altceva în timp ce au zona supapei EGR deschisă pentru verificarea sistemului de emisii al vehiculului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza experienței mele cu XF-ul meu și a detaliilor pe care le-ați furnizat, acest lucru se aliniază cu siguranță cu problemele cu care m-am confruntat cu supapa EGR. Codul P0401 care indică în mod specific un debit EGR insuficient corespunde cauzei principale a problemelor mele. Având în vedere că mașina dvs. are un kilometraj similar cu al meu, aș recomanda cu tărie să se verifice colectorul de admisie în timp ce zona supapei EGR este accesibilă. În cazul meu, s-a acumulat carbon atât în supapa EGR, cât și în colectorul de admisie, ceea ce a contribuit la simptomele scurgerii de vid. Problemele de pornire la rece pe care le menționați sunt deosebit de revelatoare. XF-ul meu a prezentat același comportament, porniri la rece bruște care s-au îmbunătățit oarecum după încălzire. Acest lucru este tipic pentru problemele supapei EGR la motoarele diesel, deoarece supapa tinde să se blocheze mai mult la rece. Am învățat câteva lucruri din reparația mea: Noua supapă EGR trebuie să vină cu garnituri noi, sistemul de admisie trebuie curățat corespunzător în timpul instalării, testele de diagnosticare post-reparare sunt esențiale pentru a asigura funcționarea corectă a recirculării. În timp ce îl au deschis, solicitați inspectarea: liniilor de vacuum pentru orice scurgeri sau deteriorare, colectorului de admisie pentru depunerile de carbon, senzorilor asociați care ar putea afecta emisiile vehiculului. Lucrarea completă ar trebui să dureze 4-5 ore dacă se face o curățare completă împreună cu înlocuirea supapei. Oferta pe care ați primit-o este în conformitate cu ceea ce am plătit eu, având în vedere prețurile actuale ale pieselor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. După ce am citit experiențele împărtășite, în special în ceea ce privește comportamentul de pornire la rece și problemele legate de acumularea de carbon, mă simt mai încrezător cu privire la reparația viitoare. Am sunat la atelierul de reparații și am programat lucrările pentru săptămâna viitoare. Le-am cerut în mod special să inspecteze colectorul de admisie, liniile de vid și senzorii asociați în timp ce lucrau la înlocuirea supapei EGR. Au oferit 380 € pentru lucrarea completă, inclusiv diagnosticarea și curățarea, ceea ce pare corect pe baza feedback-ului de aici. Corelația dintre codul P0401 și simptomele mele, plus experiența de potrivire cu problemele de pornire la rece au ajutat cu adevărat la confirmarea faptului că aceasta este probabil o problemă a supapei EGR. Apreciez avertismentul cu privire la verificarea depunerilor de carbon, deoarece acest lucru ar putea preveni problemele viitoare de recirculare. Voi face o actualizare odată ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă aceasta a rezolvat toate simptomele. Este bine de știut că durata reparației ar trebui să fie de aproximativ 4-5 ore, ceea ce mă ajută să-mi planific mai bine ziua. Sperând că acest lucru rezolvă ralantiul brusc, accelerația sacadată și acele emisii de gaze de eșapament negre îngrijorătoare. Foarte util pentru a avea informații de la cineva care a avut de-a face cu probleme similare în vehiculul lor. M-a făcut să mă simt mai pregătit pentru procesul de reparație și la ce să mă aștept.

(Tradus din Engleză)