Semne de avertizare și soluții pentru bujiile incandescente BMW X1 Diesel

Am avut probleme aproape identice cu BMW-ul meu X3 2012 diesel iarna trecută. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, lumina constantă a bujiilor incandescente, fum negru și probleme de pornire la rece. După diagnosticare, s-a dovedit că modulul de control al bujiilor incandescente era corodat și două bujii incandescente erau complet moarte. L-am reparat la garajul meu de încredere acum trei luni. Au fost nevoiți să înlocuiască modulul de control și toate cele patru bujii incandescente pentru a fi în siguranță, deoarece și cele rămase prezentau semne de uzură. Lucrarea a durat aproximativ 4 ore. Aceasta nu a fost o problemă mecanică majoră, ci cu siguranță ceva care necesita atenție imediată pentru a preveni deteriorarea ulterioară a motorului și performanța slabă. Aceste simptome indică de obicei o defecțiune a sistemului de bujii incandescente, mai degrabă decât o singură bujie defectă. Vă recomand cu tărie să-l verificați în curând, mai ales când vremea rece se apropie. Fumul negru și testul eșuat al emisiilor sunt indicatori clari că combustibilul dumneavoastră nu arde corespunzător. Pe baza experienței mele, nu încercați să șchiopătați împreună cu această problemă, doar se va agrava și ar putea deteriora alte componente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Acest lucru este incredibil de util, deoarece am fost foarte îngrijorat de X1-ul meu. Se pare că am de-a face cu exact aceeași problemă pe care ai avut-o. Cu siguranță îl voi verifica cât mai curând posibil, nu vreau să risc nici o deteriorare suplimentară a motorului. Vrei să-mi spui cât ai plătit pentru toată reparația? De asemenea, totul a mers fără probleme de la remediere sau ați observat că apar alte probleme?

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Sunt fericit să vă ofer o actualizare despre costurile și rezultatele mele de reparație. De fapt, tocmai mi-am reparat X3 și s-a dovedit mult mai simplu (și mai ieftin!) decât sugera prima mea postare. Mecanicul a descoperit că era doar unitatea de control a preîncălzirii cea care acționa, în special o conexiune de cablu dusă. Am rezolvat-o pentru doar 95 de dolari, ceea ce a fost o ușurare uriașă în comparație cu ceea ce mă așteptam! Cea mai bună parte? Mașina mea merge ca un vis acum. Nu mai rămâne aprinsă lumina bujiilor incandescente, fumul negru a dispărut complet, iar pornirile la rece sunt netede ca untul. Sincer, e ca și cum ai avea o altă mașină. Niciuna dintre acele probleme vechi nu s-a întors să mă bântuie, ceea ce este fantastic. Privind înapoi la prima mea postare, s-ar putea să fi sărit pistolul crezând că avea nevoie de toate bujiile incandescente noi și de o înlocuire completă a modulului. Uneori, cea mai simplă remediere este cea corectă! Dacă simptomele tale sunt ca ale mele, s-ar putea să ai noroc cu o reparație la fel de simplă. Mult succes cu X1-ul tău!

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să pun la curent pe toată lumea despre situația mea BMW X1! În sfârșit am rezolvat-o la un nou mecanic și wow, ce diferență! S-a dovedit că am avut o problemă similară cu ceea ce ați menționat, doar o conexiune defectuoasă la unitatea de control al preîncălzirii. Mecanicul a fost foarte sincer în privința asta, a reparat-o imediat și m-a taxat doar cu 120 de dolari. Mult mai bine decat ma asteptam! Mașina merge uimitor acum. Gata cu fumul negru, lumina bujiilor incandescente a încetat în sfârșit să mă bântuie, iar acele începuturi dureroase și reci de dimineață sunt istorie. O astfel de uşurare că nu a fost ceva mai grav. Mă bucur că am întrebat aici înainte de a sări la concluzii și de a fi eventual suprataxat în altă parte. Vă mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței dvs., mi-a dat încrederea să rezolv acest lucru corect. Uneori, soluțiile simple sunt cele care fac toată diferența!

(Tradus din Engleză)