Semne de avertizare privind pompa de combustibil defectă de care fiecare proprietar de Audi are nevoie

Am avut o problemă similară cu Audi A4 2004 anul trecut. Având ceva experiență în rezolvarea problemelor sistemului de alimentare cu combustibil, am recunoscut imediat aceste simptome. Diagnosticul auto a arătat că nu era de fapt pompa de combustibil, ci mai degrabă o conexiune defectă la cablajul pompei de combustibil. Simptomele se potriveau perfect, porniri bruște, ralanti inconstant și livrare slabă a benzinei. Sistemul injectorului de combustibil era în regulă, dar conexiunea electrică împiedica funcționarea corectă a pompei. Repararea a presupus accesarea ansamblului pompei de combustibil și înlocuirea cablurilor și conectorilor deteriorați. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă. Mult mai bine decât înlocuirea întregului ansamblu al pompei. Înainte de a o repara, am observat: Sputtering în timpul accelerării, Citiri inconsistente ale indicatorului de combustibil, Avertizări ocazionale de verificare a motorului Pentru a diagnostica corect cazul dumneavoastră, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual, Tipul de combustibil utilizat, Când au apărut primele simptome, Dacă problemele sunt mai grave atunci când rezervorul de combustibil este mic Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu o problemă electrică similară sau, eventual, cu o problemă diferită a sistemului de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. A3-ul meu tocmai a avut ultimul service la 197310 KM. Mecanicul de reparații a efectuat mai multe teste ale sistemului de combustibil, dar nu a putut identifica problema exactă. Simptomele au apărut treptat în decurs de 2-3 săptămâni, începând cu ezitarea în timpul accelerării. Eu folosesc întotdeauna benzină premium cu cifră octanică 98. Problemele par mai grave atunci când rezervorul scade sub 1/4 plin. Am verificat conexiunile cablurilor așa cum ați sugerat, dar acestea par intacte. Mecanicii auto au testat, de asemenea, presiunea combustibilului, care a indicat valori inconsecvente, ceea ce mă face să suspectez în continuare pompa de combustibil, mai degrabă decât probleme electrice. Totuși, îi voi ruga să inspecteze din nou în mod specific conexiunile pompei, deoarece o reparație a cablajului 95 Euro ar fi mult mai bună decât o înlocuire completă a pompei de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Pe baza citirilor presiunii combustibilului și a simptomelor care se agravează cu niveluri scăzute de combustibil, sunt mai convins că pompa este cea care cedează. Când m-am ocupat de problemele A4-ului meu, valorile presiunii au rămas destul de stabile chiar și cu cablajul defect, a fost mai mult o situație "totul sau nimic". Simptomele dvs. progresând treptat este o altă diferență cheie din experiența mea. În cazul problemei mele cu cablajul, problemele de performanță ale mașinii au apărut destul de brusc. O pompă de combustibil deteriorată prezintă de obicei acest tip de scădere treptată a livrării de benzină pe care o descrieți. O înlocuire a pompei de combustibil pe aceste modele costă de obicei între 400-600 de euro, în funcție de calitatea pieselor. Deși este mai costisitoare decât repararea cablajului meu, este o reparație simplă pentru majoritatea magazinelor. Ansamblul pompei este accesibil sub scaunul din spate, după ce ați coborât rezervorul de combustibil. Puteți încerca un test rapid: Ascultați lângă scaunul din spate cu contactul pus, dar motorul oprit. O pompă sănătoasă scoate un bâzâit clar. Dacă auziți un bâzâit neregulat sau nu auziți niciun sunet, acest lucru susține în continuare defectarea pompei ca fiind cauza. Având în vedere kilometrajul și simptomele, aș înlocui pompa mai degrabă decât să pierd mai mult timp cu diagnosticul electric. Aceste pompe durează de obicei 150000-200000 km, deci sunteți în intervalul de înlocuire așteptat.

(Tradus din Engleză)

Apreciez analiza detaliată a problemelor mele cu sistemul de alimentare. Testul de sunet pe care l-ați sugerat a fost foarte util, aud doar un bâzâit slab și neregulat lângă scaunul din spate, care indică o defecțiune a pompei, așa cum ați menționat. Apariția treptată a problemelor se potrivește cu ceea ce ați descris despre defectarea pompelor față de problemele electrice bruște. După ce mi-am urmărit mai atent consumul de combustibil, am observat că acesta a crescut cu aproximativ 15% în ultima lună, ceea ce pare în concordanță cu scăderea performanței pompei. Având în vedere că problemele de performanță ale mașinii sunt cele mai grave atunci când nivelul combustibilului este scăzut și având în vedere citirile inconsecvente ale presiunii, sunt de acord că înlocuirea întregului ansamblu al pompei are cel mai mare sens. Costul de 400-600 de euro este mai mare decât speram, dar este mai bine decât să risc blocarea completă a motorului pe drum. Voi programa înlocuirea pompei de combustibil săptămâna aceasta. Kilometrajul pe care îl are A3-ul meu îl plasează cu siguranță în intervalul normal de înlocuire pe care l-ați menționat. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să fac distincția între problemele electrice și cele mecanice ale sistemului de alimentare cu combustibil, ceea ce m-a salvat de la a merge pe o cale greșită de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)