Semne de avertizare pentru cazul de transfer: diagnosticați înainte de eșec

Am avut o problemă similară cu Chevy Cruze diesel din 2012 la 89k km. Simptomele au început la fel ca ale dvs., schimburile grele și luminile de avertizare ale casetei de transfer, declanșând în cele din urmă avertismente de defecțiune a sistemului de propulsie. Diagnosticarea inițială a arătat mai multe coduri de eroare legate de sistemul ABS, care provocau citiri false la modulul de control al transmisiei. Acest lucru a forțat vehiculul să treacă intermitent în modul de acasă slab. Problema reală nu a fost cutia de transfer în sine, ci mai degrabă un senzor de viteză a roții defect care a încurcat întregul sistem. Reparația a implicat: Înlocuirea a doi senzori de viteză a roților, Actualizarea software-ului modulului de control al transmisiei, Curățarea senzorilor cutiei de transfer, Recalibrarea completă a sistemului Selectorul de viteze a început să funcționeze normal după rezolvarea acestor probleme. De remarcat, aceasta a fost o problemă gravă care ar fi putut duce la deteriorarea transmisiei dacă nu a fost verificată. Simptomele de avertizare ale cazului de transfer pot fi înșelătoare, cel mai bine este să obțineți o scanare de diagnosticare adecvată înainte de a presupune ce este mai rău. Citirea codurilor de eroare ar fi cel mai bun pas pentru a evita aruncarea pieselor la problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumim pentru împărtășirea acestei experiențe detaliate! Situația mea a fost aproape identică, iar sfatul tău despre senzorii de viteză a roților a ajuns cu adevărat acasă. De asemenea, am ignorat acele semne de avertizare timpurie până când convertorul meu de cuplu a început să scoată zgomote ciudate. Ți-ai amintit cam cât ai plătit pentru toate acele reparații? Curios dacă prețurile s-au schimbat mult de atunci. De asemenea, totul a funcționat fără probleme de la remediere sau ați observat că apar alte ciudații la transmisie? Sistemul meu de control al tracțiunii se comportă și el cam ciudat în ultima vreme, așa că mă întreb dacă aceste probleme ar putea fi legate cumva.

(Tradus din Engleză)

Vești bune din partea mea, după ce am făcut reparațiile pe care le-am menționat, totul a mers ca un ceas. Problema modului limp a cazului de transfer a fost complet rezolvată și nu a revenit. Cea mai bună parte a fost că mecanicul a descoperit că sistemul ABS arunca coduri false, așa că repararea acelor defecțiuni consecutive nu a costat nimic, deoarece era acoperită de o campanie de garanție extinsă. Transmisia s-a schimbat perfect de peste 40.000 km acum. Convertorul de cuplu funcționează fără probleme și de atunci nu am mai văzut un singur avertisment de defecțiune a sistemului de propulsie. Problemele tale de control al tracțiunii cu siguranță ar putea fi legate, și ale mele se comportau înainte de remediere. Totul este conectat prin același sistem de monitorizare a problemelor de diagnosticare. Sfat rapid: asigurați-vă că aceștia verifică toți senzorii de viteză a roților în timpul diagnosticării. Aceste citiri defectuoase pot ajunge în cascadă în ceea ce par a fi probleme majore de transmisie, atunci când de fapt sunt doar date proaste ale senzorului care încurcă sistemul. Se pare că ai de-a face cu aproape exact ceea ce am avut eu. Obținerea acestor coduri de eroare diagnosticate corect a făcut toată diferența în cazul meu. Problemele cu selectorul de viteze au dispărut complet după ce au rezolvat acele probleme cu senzorul.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit, am mers să rezolv asta la un nou mecanic și mă bucur că am făcut-o! Codurile de diagnosticare au indicat exact ceea ce ați menționat, senzorii de viteză a roților defecte care încurcă întregul sistem. Convertorul de cuplu nu a fost principalul vinovat până la urmă. Factura de reparație a fost de aproximativ 800 de euro în total, majoritatea costurilor cu forța de muncă pentru diagnosticarea și înlocuirea senzorilor, plus o recalibrare la nivelul întregului sistem. Nu atât de rău pe cât mă temeam, având în vedere că eram îngrijorat de reparațiile majore ale caselor de transfer. Conduc de vreo două săptămâni, iar diferența este ziua și noaptea. Gata cu schimbarea bruscă, controlul tracțiunii funcționează perfect și acea lumină neplăcută de defecțiune a sistemului de propulsie nu s-a aprins o dată. Presupun că, uneori, cea mai simplă explicație este cea corectă, acele citiri ale senzorului aruncau totul! Mă bucur că am întrebat aici înainte de a sări la concluzii despre necesitatea unei reconstruiri complete a transmisiei. M-am economisit niște bani serioși și dureri de cap.

(Tradus din Engleză)