Scurgerile de gaze de eșapament ale VW Polo cauzează fum în cabină și pierderi de putere

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf 1.4L din 2006 iarna trecută. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am întâmpinat eu: martorul de la motor aprins, performanță slabă și mirosuri de gaze de eșapament. În cazul meu, problema s-a dovedit a fi un senzor lambda defect (cunoscut și sub numele de senzor de oxigen). Acești senzori monitorizează gazele de eșapament și ajută la reglarea amestecului de combustibil. Când cedează, provoacă simptomele exacte pe care le descrii: funcționare defectuoasă, lipsă de putere și acel miros distinct de gaze de eșapament. Atelierul meu local a diagnosticat problema cu computerul lor de diagnoză, iar înlocuirea, inclusiv manopera, a costat 375 €. Reparatia a rezolvat complet funcționarea neregulată și a restabilit performanța normală. Înainte de a te angaja în reparații, ar fi util să știi: kilometrajul actual al Polo-ului tău, orice reparații sau întreținere recente, dacă martorul de la motor este aprins continuu sau intermitent, dacă sistemul de management al motorului afișează coduri de eroare stocate. Deși un senzor de oxigen defect este frecvent la aceste motoare, simptomele ar putea indica și alte probleme ale sistemului de evacuare. O scanare diagnostică adecvată va identifica dacă este senzorul sau eventual ceva mai grav, cum ar fi convertorul catalitic. Dacă observi că motorul se înrăutățește în timpul accelerării, este important să verifici acest lucru cât mai curând posibil, deoarece funcționarea cu un senzor defect poate duce la un consum crescut de combustibil și la deteriorarea potențială a convertorului catalitic.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 141966 km și a inclus o inspecție completă. Am făcut ieri o scanare diagnostic care a arătat codul P0135, care indică o defecțiune a circuitului senzorului de oxigen menționat. Sunt destul de sigur că acest lucru confirmă suspiciunea inițială cu privire la senzorul O2 ca fiind vinovatul. Martorul de avarie rămâne aprins constant și performanța scade definitiv la accelerarea în pantă. Am încercat să curăț în jurul colectorului de evacuare, gândindu-mă că ar putea exista o scurgere de evacuare, dar funcționarea neregulată persistă. Se pare că înlocuirea senzorilor NOx ar putea fi următorul pas logic înainte de a analiza componente mai scumpe, cum ar fi convertorul catalitic.

(Tradus din Engleză)

După cum am menționat în răspunsul meu anterior despre Golf-ul meu, codul P0135 este exact cel pe care l-am întâlnit. Martorul luminos al motorului, combinat cu performanțe slabe la urcare, se potrivește perfect cu experiența mea. După înlocuirea senzorilor NOx de pe mașina mea, toate simptomele au dispărut. Funcționarea neregulată și mirosul de evacuare au fost complet rezolvate. Inițial am luat în considerare o problemă cu fluidul DEF sau o problemă la țeava de eșapament, dar codul de diagnostic a indicat clar o defecțiune a senzorului. Momentul este interesant, senzorul meu s-a defectat în jurul aceleiași valori de kilometraj. Este un punct de uzură obișnuit pentru aceste motoare VW. Deși curățarea componentelor de evacuare a meritat încercat, acești senzori necesită de obicei înlocuirea completă atunci când cedează. Deoarece ați confirmat că codul de eroare se potrivește cu defecțiunea circuitului senzorului de oxigen, puteți probabil să săriți verificarea convertorului catalitic deocamdată. Costul reparației ar trebui să fie similar cu ceea ce am plătit eu (375 €), și este mult mai rentabil decât înlocuirea inutilă a altor componente ale sistemului de evacuare. Asigurați-vă că utilizați senzori OEM sau de înaltă calitate, am învățat că alternativele mai ieftine duc adesea la reapariția acelorași probleme în câteva luni. Martorul luminos al motorului și problemele de performanță ar trebui să dispară imediat după înlocuire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru clarificări cu privire la codul P0135, acest lucru se potrivește cu siguranță cu problema senzorului O2 pe care ați identificat-o. E bine să aud că costurile reparației ar trebui să fie rezonabile în comparație cu înlocuirea completă a convertorului catalitic. Îl voi programa pentru înlocuirea senzorului săptămâna viitoare, concentrându-mă pe obținerea de piese OEM pentru a evita problemele viitoare. Martorul luminos al motorului și problemele de performanță se potrivesc exact cu ceea ce au experimentat alții. Filtrul de particule și restul sistemului de evacuare au fost verificate în timpul ultimei revizii, așa că sunt sigur că vizăm componenta corectă cu înlocuirea senzorului NOx. Voi raporta înapoi după ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă a rezolvat funcționarea defectuoasă și mirosul de evacuare, așa cum s-a întâmplat în cazul dumneavoastră. Apreciez foarte mult sfaturile detaliate și împărtășirea experienței dumneavoastră similare, m-a ajutat să evit o muncă de diagnosticare potențial costisitoare pe alte componente.

(Tradus din Engleză)