Scurgere lichid de răcire Touareg + Supraincălzire indică garnitura chiulasei

VW Tiguan-ul meu din 2016 a avut simptome foarte asemănătoare. Modulul de control era de fapt în regulă, dar problema s-a dovedit a fi mai gravă. Carcasa pompei de apă prezenta fisuri fine, provocând scurgeri de lichid de răcire și probleme de presiune în sistem. Diagnosticarea mașinii a relevat mai multe probleme: termostatul electronic prezenta defecțiuni intermitente, ceea ce a dus la citiri incorecte ale temperaturii și la erori de comunicare între unitățile de control. Acest lucru a explicat martorul de avertizare al motorului. Problema principală a fost că termostatul defect a provocat o acumulare de presiune, ceea ce a agravat fisura din carcasa pompei de apă. A creat un ciclu în care sistemul de răcire se suprapresiona, ducând la mai multe scurgeri. Reparatia a necesitat: Înlocuirea completă a ansamblului pompei de apă, Instalarea unui termostat nou, Test de presiune al sistemului de răcire, Resetarea modulului de control Aceasta nu a fost o reparație rapidă. Întregul sistem de răcire a necesitat inspecție și înlocuirea mai multor componente. Problema de cablare cu termostatul a necesitat, de asemenea, atenție pentru a preveni erorile viitoare de comunicare. Luați în considerare solicitarea unui test de presiune a întregului sistem de răcire înainte de a înlocui componente individuale. Adesea, aceste simptome indică mai multe probleme corelate decât o singură piesă defectă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre problemele cu pompa de apă și termostat. Aceasta pare foarte similară cu situația mea. Problemele de legătură de date și acumularea de presiune în sistem pe care le-ați menționat se potrivesc cu siguranță cu ceea ce văd eu. Au apărut alte probleme de conectivitate după finalizarea reparației? De asemenea, mă întreb care a fost costul final pentru toată munca, inclusiv resetarea unității de control și inspecția sistemului. Atelierul meu local mi-a dat o estimare aproximativă, dar aș vrea să compar. Ar fi minunat să știu dacă totul a funcționat fără probleme de la remediere. Vreau să mă asigur că abordez toate problemele potențiale deodată, mai degrabă decât să trebuiască să mă întorc de mai multe ori.

(Tradus din Engleză)

De când a fost reparată conexiunea de date luna trecută, Tiguan-ul meu a funcționat perfect, fără supraîncălzire sau coduri de eroare de diagnosticare. Eroarea de comunicare a unității de control a dispărut complet după remedierea unei conexiuni la cablu slăbite la senzorul termostatului. Costurile finale de reparație au fost, de fapt, mai mici decât cele cotate inițial, deoarece eroarea software și problema de cablare s-au dovedit a fi mai simple decât se aștepta, doar 95 € pentru reconectarea mufei defecte. Acest lucru a fost mult mai bine decât înlocuirea întregii unități de control, așa cum se temea inițial. Presiunea sistemului de răcire a rămas stabilă și nu am văzut niciun mesaj de eroare sau lumini de avertizare de atunci. Mecanicul a efectuat ulterior o scanare completă de diagnosticare pentru a confirma că toată comunicarea între unitățile de control a fost restabilită. Remedierea conexiunii electrice mai întâi a ajutat la identificarea faptului că termostatul și pompa de apă funcționau corect. Aș recomanda cu siguranță să li se verifice cablarea și conexiunile înainte de a înlocui componente majore. O scanare de diagnosticare adecvată poate economisi bani semnificativi prin identificarea sursei reale a defecțiunilor de comunicare.

(Tradus din Engleză)

Am urmat sfatul tău și mi-am dus Touareg-ul la verificat. Codurile de eroare au indicat exact ceea ce ai descris, o combinație de probleme, mai degrabă decât o singură defecțiune. Exact ca în cazul tău, au găsit fisuri fine în carcasa pompei de apă, provocând probleme de presiune. Reparația a durat două zile, dar a meritat. Au înlocuit ansamblul pompei de apă, au instalat un termostat nou și au reparat o conexiune electrică slăbită care cauza erori de comunicare între module. Totalul a fost de 780 €, inclusiv piesele și manopera. După o săptămână de condus, motorul funcționează la temperatura normală, fără martori de avertizare. Nu mai sunt bălți de lichid de răcire sub mașină, iar legătura de date funcționează corect, fără erori software. Mă bucur foarte mult că le-am cerut să facă o diagnosticare completă în loc să înlocuiască piesele una câte una. Mecanicul a testat și presiunea întregului sistem pentru a confirma că totul este etanș. Se pare că repararea tuturor defecțiunilor deodată a economisit bani comparativ cu mai multe reparații separate.

(Tradus din Engleză)