Scădere tensiune baterie VW Jetta TDI & semne de avertizare alternator

Am avut simptome similare cu VW Passat TDI 2006 al meu. Primele semne au coincis cu ale dumneavoastră: porniri slabe, lumini pâlpâitoare și probleme electrice. După verificarea stării bateriei cu un multimetru, citirile de tensiune au confirmat o problemă a sistemului de încărcare. Primul pas a fost testarea tensiunii la ralanti (a arătat 12,2 V) și apoi la 2000 rpm (a rămas sub 13 V). Un sistem care funcționează corect ar trebui să mențină 13,5-14,5 V în timpul funcționării. Acest tipar a indicat în mod clar o problemă la alternator, mai degrabă decât o simplă problemă la baterie. Alternatorul nu a reușit să furnizeze o tensiune de încărcare adecvată pentru a menține nivelurile corespunzătoare ale bateriei. La testare, puterea a fost de 65%. Regulatorul de tensiune intern s-a degradat, un punct de uzură obișnuit în aceste sisteme. A necesitat înlocuirea completă a alternatorului, inclusiv a curelei noi, deoarece cea veche prezenta crăpături. Problemele electrice s-au rezolvat complet după reparație. Aceasta este o reparație serioasă care necesită o diagnosticare corectă, deoarece un alternator defect vă va lăsa în cele din urmă în pană. Verificări cheie înainte de vizita la service: Tensiunea bateriei (atât cu motorul oprit, cât și în funcțiune), Starea curelei alternatorului, Toate conexiunile cablurilor pentru coroziune, Rezultatele testului de încărcare a bateriei. Această problemă electrică merită rezolvată rapid pentru a preveni deteriorarea altor sisteme ale vehiculului din cauza condițiilor de tensiune scăzută.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problema alternatorului. Informațiile despre citirile de tensiune sunt foarte utile. Jetta mea a început să aibă probleme similare luna trecută: lumini slabe, pornire dificilă, tot tacâmul. În cele din urmă, am dus-o la un service după ce curățarea bornelor bateriei de către mine nu a făcut nicio diferență. O întrebare rapidă: vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru înlocuirea completă a alternatorului? De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut probleme electrice după reparație? Simptomele mele de scădere a tensiunii par identice cu cele descrise de dumneavoastră și vreau să mă bugeteze în consecință.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre urmărire. De fapt, în cazul meu, s-a dovedit că alternatorul nu era de vină. Mecanicul a constatat că bateria era puternic descărcată și prezenta semne de deteriorare internă, în ciuda faptului că era relativ nouă. Regulatorul de tensiune funcționa corect, dar bateria în sine dezvoltase un defect care cauza problemele de scădere a tensiunii. După înlocuire, toate acele simptome enervante, luminile slabe, pornirile greoaie, problemele electrice, au dispărut complet. Sistemul de încărcare menține acum niveluri corespunzătoare de tensiune a bateriei. Repararea a costat 290 €, inclusiv timpul de diagnosticare și bateria nouă. Mult mai ieftin decât ar fi fost înlocuirea alternatorului. Nu am mai avut nicio problemă electrică de atunci, funcționează perfect de câteva luni. Dacă citirile de tensiune sunt similare cu cele pe care le-am văzut inițial, verificați neapărat starea bateriei înainte de a presupune că este alternatorul. Un test adecvat al alimentării cu energie electrică poate identifica rapid dacă este o problemă a bateriei sau a sistemului de încărcare.

(Tradus din Engleză)

Am vrut să vă dau tuturor o actualizare despre cum s-a terminat. În cele din urmă, mi-am diagnosticat corect Jetta la un alt service. După ce au testat temeinic sistemul de încărcare și starea bateriei, au descoperit că atât alternatorul, cât și regulatorul de tensiune cedau. Reparatia totală a costat 780 €, inclusiv piesele și manopera. Mecanicul mi-a arătat cum alternatorul vechi scotea doar 11,8 V la ralanti, mult sub specificațiile normale. De asemenea, au găsit câteva cabluri corodate lângă baterie care necesitau reparare. Au trecut aproximativ două săptămâni de la reparație și ce diferență! Nu mai am lumini intermitente sau porniri slabe. Tensiunea bateriei rămâne acum constantă la 14,2 V în timpul funcționării, exact acolo unde ar trebui să fie. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema asta înainte să rămân în pana undeva. Mulțumesc mult pentru toate sfaturile despre verificarea citirilor de tensiune, m-au ajutat să explic mai bine simptomele noului mecanic și să ajung direct la cauza principală.

(Tradus din Engleză)