S8 Defecțiunea pompei de combustibil Simptome și ghid de reparații

În calitate de persoană cu experiență în reparații auto, am avut de-a face cu probleme similare ale sistemului de alimentare cu combustibil pe S6 2011 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat și eu: motor care se blochează, ralanti brusc și consum crescut de combustibil. Inițial, am suspectat și o defecțiune a pompei de combustibil. După ce am dus-o la atelier, testele de diagnosticare au arătat că, de fapt, era vorba doar de o conexiune defectuoasă a cablurilor la sistemul injectorului de combustibil. Conexiunea cablului se deteriorase în timp, cauzând livrarea inconsecventă a benzinei către motor. Repararea a fost relativ simplă, au înlocuit cablajul și conexiunile deteriorate pentru 95 de euro, iar mașina funcționează perfect de atunci. Întreaga reparație a durat aproximativ 2 ore, mult mai rapid și mai ieftin decât ar fi fost înlocuirea întregului ansamblu al pompei de combustibil. Dacă simptomele dvs. sunt identice, este posibil să aveți de-a face cu aceeași problemă. Înainte de a face orice sugestii definitive, totuși, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual? Ați întreținut recent sistemul de alimentare? Primiți coduri de eroare specifice? Problema apare mai des când motorul este rece sau cald? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă s-ar putea să aveți de-a face cu ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 29500 KM, când tehnicianul a efectuat un diagnostic amănunțit al autovehiculului, dar nu a găsit nicio problemă cu sistemul de alimentare la acel moment. Am început să întâmpin aceste probleme la aproximativ 200 KM după service. Codurile de eroare indică P0171 și P0087, sugerând un amestec de combustibil slab și o presiune scăzută a șinei de alimentare. Problemele de pornire sunt mai pronunțate atunci când motorul este rece, iar problemele injectorului de combustibil par mai grave în timpul pornirilor de dimineață. Testele arată rate inconsecvente de livrare a benzinei, ceea ce se aliniază cu răspunsul anterior care sugerează potențiale probleme de cablare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii. Uitându-mă la codurile de eroare și la simptomele dvs., trebuie să-mi revizuiesc evaluarea anterioară cu privire la faptul că este doar o problemă de cablare. Pe S6-ul meu, când am săpat mai adânc după ce am primit coduri similare, cauza principală s-a dovedit a fi mai complexă decât am crezut inițial. P0171 (amestec slab) combinat cu P0087 (presiune scăzută a șinei) sugerează cu tărie o problemă de alimentare cu combustibil care ar putea proveni fie de la pompa de combustibil, fie de la injectoarele de combustibil. În cele din urmă, specialiștii în reparații auto au descoperit că 2 dintre injectoarele mele de combustibil erau parțial înfundate, ceea ce provoca pulverizări neregulate de combustibil. Reparația totală în cazul meu a implicat: Curățarea tuturor injectoarelor de combustibil, Înlocuirea a 2 injectoare deteriorate, Instalarea unui nou senzor de presiune a combustibilului Costul final a fost de 780 de euro și a necesitat aproximativ 6 ore de muncă. Având în vedere că mașina dvs. prezintă simptome identice după un service recent, aș recomanda să testați injectoarele de combustibil înainte de a înlocui întreaga pompă de combustibil. Blocarea motorului și problemele de pornire la rece indică adesea probleme la injectoare mai degrabă decât o defecțiune completă a pompei de combustibil. Vreți să verificați dacă valorile presiunii combustibilului fluctuează în timp ce motorul este pornit? Acest lucru ar putea ajuta la determinarea dacă avem de-a face cu probleme ale injectoarelor sau cu o pompă defectă.

(Tradus din Engleză)

Permiteți-mi să împărtășesc o actualizare după ce am urmat sugestiile. Am solicitat unui profesionist să efectueze teste suplimentare axate pe citirile presiunii combustibilului. Rezultatele au arătat fluctuații semnificative ale presiunii în timp ce motorul funcționa, scăzând intermitent de la 58 PSI la 32 PSI. Aceste teste au confirmat că problemele de performanță ale mașinii mele provin dintr-o combinație de probleme. Diagnosticul auto a evidențiat atât injectoare de combustibil defecte, cât și o pompă de combustibil slăbită. Două injectoare prezentau înfundări grave și pulverizări neregulate, în timp ce pompa de combustibil funcționa la aproximativ 60% din capacitate. Acest lucru explică problemele de pornire la rece și performanțele inconsecvente. Am decis să procedez la o revizie completă a sistemului de alimentare cu combustibil: Înlocuirea tuturor injectoarelor de combustibil pentru a asigura o performanță echilibrată, Instalarea unui nou ansamblu de pompă de combustibil, Curățarea întregului sistem de combustibil Costul total al reparației a ajuns la 1450 de euro, cu aproximativ 8 ore de muncă. Deși a fost mai extinsă decât speram inițial, mașina funcționează acum perfect, fără probleme de pornire sau ralanti brusc. Consumul de combustibil a revenit la niveluri normale, iar becul de verificare a motorului a fost eliminat. Privind în urmă, reparația completă a fost alegerea corectă, mai degrabă decât încercarea de a repara componente individuale pe rând.

(Tradus din Engleză)