S6 TDI Pierdere de putere și ralanti brusc: Alertă filtru de combustibil

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A6 TDI 2021. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, pierdere de putere, ralanti aspru și eficiență teribilă a consumului de combustibil. Având o oarecare experiență de lucru pe motoare diesel, am recunoscut că acestea sunt probleme clasice ale sistemului de alimentare. După ce am observat problemele, am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o conexiune defectuoasă a cablului la încălzitorul filtrului de combustibil. Performanța de pornire la rece a fost deosebit de afectată. Ei au constatat că conexiunea fișei era corodată, cauzând probleme de contact intermitent în sistemul de alimentare. Reparația a fost simplă, au înlocuit cablurile și conexiunile deteriorate, costând 95 de euro, inclusiv manopera. Întreaga lucrare a durat aproximativ o oră, iar diferența a fost imediat vizibilă. Puterea a revenit la normal, iar eficiența combustibilului s-a îmbunătățit semnificativ. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dvs: Codul de eroare exact stocat în sistem, Dacă problemele sunt mai pronunțate în timpul pornirii la rece, Dacă observați lumini de avertizare pe tabloul de bord, De cât timp vă confruntați cu aceste simptome Aceste detalii ar ajuta să determinați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă a sistemului de alimentare cu combustibil cu care m-am confruntat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile utile. Audi S6 al meu are 56252 KM pe odometru de la ultimul service în urmă cu 3 luni. Codul de eroare este P0201 și da, performanța la pornirea la rece este deosebit de proastă. Lampa de avertizare s-a aprins în urmă cu aproximativ o săptămână, cam în același timp în care consumul de combustibil a început să crească. Ralantiul greoi este cel mai vizibil în primele câteva minute după pornire. Am verificat zona filtrului de combustibil și am observat puțină umezeală în jurul conexiunilor electrice, ceea ce se potrivește cu experiența dvs. cu coroziunea în sistemul de combustibil. Cred că verificarea încălzitorului filtrului de combustibil și a cablajelor are sens ca prim pas. Mă bucur să știu că reparația a fost relativ rapidă și accesibilă în cazul dvs. Voi face o programare și îi voi ruga să se uite în special la conexiunile conductei de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Cazul dvs. sună aproape identic cu ceea ce am experimentat eu. După ce am văzut că ați menționat umezeala din jurul conexiunilor și codul P0201, sunt și mai convins că este vorba despre aceeași problemă a sistemului de alimentare cu care m-am confruntat eu. La A6-ul meu, ralantiul brusc în timpul pornirii la rece s-a înrăutățit progresiv pe parcursul a aproximativ două săptămâni înainte de a-l repara. Consumul de combustibil a crescut cu aproape 15% în acea perioadă. Umiditatea pe care ați observat-o este un semn revelator, cauzând coroziune în conexiunile încălzitorului filtrului meu de combustibil, ceea ce a dus la un contact electric slab. Un sfat din experiența mea: rugați-i să verifice întreaga conductă de combustibil, dacă tot sunt acolo. Mecanicul meu a descoperit o ușoară uzură la alte conectori care ar fi putut cauza probleme mai târziu. Înlocuirea filtrului în sine este o măsură preventivă bună având în vedere kilometrajul dumneavoastră. Codul P0201 i-a făcut inițial să se uite la injectoare, dar adevăratul vinovat a fost conexiunea compromisă a încălzitorului filtrului de combustibil care afecta întregul sistem de alimentare. Blocarea motorului a fost următorul simptom pe care am început să-l experimentez înainte de a-l repara, așa că sunteți inteligent să abordați această problemă din timp. V-aș sugera să documentați problemele de pornire la rece cu un videoclip înainte de reparație, care a ajutat la demonstrarea problemei la atelier în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. Acest lucru a fost foarte util în confirmarea suspiciunilor mele cu privire la problemele sistemului de combustibil. După ce am citit despre experiențele dvs. similare, în special cu conexiunile încălzitorului filtrului de combustibil, mă simt mult mai încrezător cu privire la direcția de reparație. Am filmat în această dimineață ralantiul dur în timpul pornirii la rece, așa cum am sugerat. Umiditatea din jurul conexiunilor și codul P0201, combinate cu creșterea consumului de combustibil și simptomele de pierdere a puterii, indică cu siguranță aceeași problemă a încălzitorului filtrului de combustibil pe care ați experimentat-o cu toții. Am rezervat o programare pentru săptămâna viitoare. Îi voi pune să verifice întregul sistem de combustibil, inclusiv toate conexiunile și înlocuirea filtrului, având în vedere kilometrajul meu actual. Costul estimat al reparației este de aproximativ 120 de euro, ceea ce pare rezonabil pe baza experiențelor voastre. Voi actualiza forumul de îndată ce reparația va fi finalizată, în cazul în care și alții se confruntă cu probleme similare legate de eficiența consumului de combustibil și de ralantiul greoi al TDI-urilor lor. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să evit reparații potențial mai costisitoare prin rezolvarea acestei probleme la timp.

(Tradus din Engleză)