S5 ECU Fault Prevents Engine Start, Ghid de depanare

Am avut o problemă ECU similară cu Audi S4 2011 iarna trecută. Având o anumită experiență în diagnosticarea motorului și a problemelor electrice, am suspectat inițial o defecțiune mai gravă a ECU, dar s-a dovedit a fi mult mai simplă. Problemele de pornire și supratensiune ale motorului se potriveau exact cu simptomele dvs., pornirea, dar fără pornire, lumina de verificare a motorului apărând intermitent. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au descoperit că bornele bateriei corodate și conexiunile slăbite provocau fluctuații de tensiune, confundând ECU. Costul total al reparației a fost de 155 de euro, sumă care a acoperit curățarea conexiunilor, aplicarea de unsoare dielectrică și fixarea corectă a tuturor cablurilor bateriei. Mașina funcționează perfect de atunci. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Ați observat coroziune în jurul bornelor bateriei? Tabloul de bord se aprinde normal atunci când rotiți cheia? Mașina a stat nefolosită pentru perioade lungi de timp? Au fost efectuate recent lucrări în apropierea bateriei sau a compartimentului motor? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat sau indică o problemă ECU complet diferită.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost acum 2 500 km și nu s-au găsit probleme. Acest lucru ajută cu adevărat la reducerea cauzelor potențiale ale defecțiunii mele la motor. Verificarea terminalelor bateriei, așa cum a sugerat este un pas bun următor, am observat unele reziduuri albe în jurul terminalului negativ săptămâna trecută, dar nu cred că mult de ea la momentul respectiv. Luminile de bord par ușor mai slabe decât de obicei atunci când întorc cheia, ceea ce se potrivește cu ceea ce ai descris despre problemele de tensiune care afectează ECU. Voi curăța bornele și voi verifica conexiunile înainte de a presupune o problemă software mai gravă a motorului. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să mă îndrept spre o direcție de diagnosticare mai puțin costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai observat simptome similare cu cele pe care le-am experimentat eu. Acel reziduu alb de pe borna bateriei este un semn clar de coroziune care poate cauza cu siguranță probleme de comunicare ECU și probleme de pornire a motorului. Luminile de bord mai slabe sunt un alt indicator al unor conexiuni electrice deficitare care afectează sistemul de injecție a combustibilului. După reparația mea, am învățat că aceste probleme încep adesea cu lucruri mărunte, dar pot escalada rapid la probleme mai grave de control al motorului dacă nu sunt verificate. ECU are nevoie de tensiune stabilă pentru a gestiona corect injecția de combustibil și alte funcții critice ale motorului. Un sfat rapid din experiența mea: în timp ce curățați bornele, cereți-le să verifice și toate conexiunile la masă. În cazul meu, au găsit o curea de împământare slăbită care contribuia la avertizările luminoase ale motorului și la problemele de pornire. Pun pariu că odată ce veți rezolva problema conexiunilor electrice, S5-ul dvs. va porni imediat. Lasă-ne să știm cum merge după curățarea bornelor. Dacă problema persistă, putem explora alte cauze potențiale, dar începeți mai întâi cu remedierile simple. Nu uitați să aplicați unsoare dielectrică după curățare pentru a preveni coroziunea viitoare. S4-ul meu nu a mai avut nicio problemă de pornire sau de blocare a motorului de când am rezolvat aceste probleme electrice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru feedback-ul detaliat. Am vrut doar să vă informez că astăzi am curățat bornele bateriei și am strâns conexiunile. Coroziunea albă era într-adevăr destul de gravă pe borna negativă. De asemenea, magazinul a găsit și a reparat o curea de împământare slăbită, exact așa cum am sugerat. Costul total a fost de 140 de euro pentru curățare, cleme terminale noi și manoperă. Lumina motorului a dispărut acum și mașina pornește perfect, cu o manivelă mult mai puternică decât înainte. Luminile tabloului de bord au revenit la luminozitatea normală. Chiar mă bucur că am verificat aceste probleme electrice înainte de a mă scufunda în diagnosticarea mai complexă a software-ului motorului. ECU pare fericit cu tensiune stabilă acum. Am învățat o lecție bună despre a nu ignora semnele de avertizare timpurie, cum ar fi bornele corodate. Voi fi cu siguranță cu ochii pe conexiunile bateriei în timpul întreținerii regulate pentru a preveni problemele viitoare de control al motorului. Mulțumesc din nou pentru ajutor în rezolvarea acestei probleme fără un proces de diagnosticare costisitor.

(Tradus din Engleză)