S3 Pierdere de putere: Probleme ale sistemului de accelerație și de aer dezvăluite

Având o anumită experiență în reparații auto, m-am confruntat cu simptome foarte asemănătoare pe RS3-ul meu 2021. S-a aprins lumina de verificare a motorului și am observat aceleași probleme, ralanti aspru și pierdere de putere în timpul accelerării. După ce am dus-o la atelier, au găsit o conexiune defectă a furtunului între pompa de combustibil și supapa de aer. Valorile presiunii la colector erau eronate din cauza acestei probleme de alimentare cu aer. Răspunsul corpului de accelerație a fost, de asemenea, afectat, ducând la acele probleme de accelerare pe care le-ați descris. Repararea a implicat înlocuirea furtunului deteriorat și verificarea întregului sistem de alimentare cu aer pentru a se asigura că nu au fost afectate alte componente. Costul total a fost de 175 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet atât problema indicatorului motorului verificat, cât și problemele de performanță. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Când au apărut primele simptome, Orice lucrări de întreținere recente, Dacă lumina de verificare a motorului este constantă sau intermitentă, Orice sunete neobișnuite din compartimentul motor Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. S3-ul meu are 137615 KM și ultimul service a fost efectuat în urmă cu doar 2 luni. Simptomele au început să apară treptat în ultima săptămână. Am observat că furtunurile de vid ar putea fi vinovate deoarece aud un ușor șuierat în apropierea zonei colectorului de admisie, în special în timpul problemelor la ralanti. Lumina de verificare a motorului rămâne constantă și nu clipește. În timpul ultimei revizii nu s-au efectuat lucrări majore în afară de elementele de întreținere obișnuite. Problemele la ralanti par mai grave atunci când motorul este rece, dar pierderea de putere este constantă la orice temperatură.

(Tradus din Engleză)

Pe baza descrierii sunetului de șuierat și a locației acestuia, acest lucru sună exact ca problema cu care m-am confruntat cu RS3-ul meu. Furtunurile de vid de lângă colectorul de admisie sunt un punct slab cunoscut al motoarelor noastre, iar simptomele se potrivesc perfect, în special problemele legate de ralantiul la rece. În cazul meu, după înlocuirea inițială a furtunului pe care am menționat-o mai devreme, am descoperit de fapt că presiunea din colectorul de admisie era afectată de o crăpătură fină la unul dintre furtunurile de vid care nu era vizibilă imediat. Sistemul de admisie a aerului nu obținea citiri corecte ale presiunii, ceea ce explică atât ralantiul brusc, cât și pierderea de putere. Privind retrospectiv la experiența mea în materie de reparații, aș sugera cu tărie inspectarea completă a tuturor furtunurilor de vid, nu doar a celor evident deteriorate. La modelele noastre, becul de verificare a motorului se declanșează adesea din cauza raportului aer-combustibil incorect cauzat de aceste scurgeri de vid. Un test rapid pe care îl puteți încerca: cu motorul la ralanti, ascultați cu atenție în jurul zonei de admisie a aerului folosind o bucată de furtun de cauciuc ca stetoscop improvizat. Dacă șuieratul devine mai puternic prin furtun, de multe ori puteți localiza locul exact al scurgerii. În cazul meu, costul total al reparației s-a ridicat la 320 de euro după înlocuirea tuturor furtunurilor de aspirație dubioase, ca măsură de întreținere preventivă. Aceasta a fost mai mult decât estimarea inițială pe care am împărtășit-o, dar a rezolvat problema definitiv.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. Cred că am restrâns problema pe baza simptomelor care corespund experiențelor dvs. Sunetul șuierat și sugestia de testare a scurgerilor de vid au mult sens, având în vedere că motorul meu se blochează și are probleme la ralanti. Tocmai am făcut testul de ascultare a furtunului de cauciuc pe care l-ați sugerat și am auzit cu siguranță scurgerea devenind mai puternică lângă partea din spate a colectorului de admisie. Acest lucru explică problemele de presiune ale colectorului și de ce motorul se simte dur. Voi programa o întâlnire pentru a inspecta toate furtunurile de vid și a le înlocui dacă este necesar. Estimarea costurilor la 320 de euro mă ajută să-mi stabilesc așteptările. Este mult mai bine să repar toate punctele potențiale de scurgere a vidului odată decât să fiu nevoit să revin de mai multe ori. Voi actualiza informațiile după ce rezolv problema. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați condus prin procesul de diagnosticare, acest lucru m-a ajutat să economisesc timp și mi-a dat încredere în identificarea cauzei probabile înainte de a o duce la atelier.

(Tradus din Engleză)