S3 Criza bătăilor în motor: Probleme de performanță și fum

M-am confruntat cu probleme aproape identice cu RS3 meu 2019. Pe baza experienței mele de lucru pe diverse motoare VAG, acest lucru sună foarte familiar. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit, pierderea puterii, sacadări, fum și citiri ale senzorului de lovire a motorului. Cauza principală în cazul meu a fost depunerile de carbon în camera de ardere, ceea ce a dus la modele neregulate de ardere. Repararea a implicat: Curățarea completă a camerei de ardere, Ajustarea parametrilor de reglare a motorului, Testarea cerințelor privind cifra octanică a combustibilului, Recalibrarea senzorilor de knock Costul total a fost de 425 Euro și a rezolvat toate problemele. Performanțele au revenit la normal imediat după aceea. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Tipul de combustibil utilizat în mod obișnuit, Orice modificări recente, Codurile de eroare exacte de la ECU, Când au apărut primele simptome Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu capetele de cilindru și depozitele din camera de ardere. Întreținerea regulată și utilizarea unui combustibil cu cifră octanică adecvată pot preveni reapariția acestor probleme.

(Tradus din Engleză)

Am avut ultimul service la 45000 KM și pot confirma că folosesc în mod constant combustibil premium cu cifră octanică 98. Codurile de eroare de la ECU sunt P0303 și P0304, sugerând rateuri ale cilindrilor 3 și 4. Problemele au început în urmă cu aproximativ 2 săptămâni, devenind mai vizibile în timpul accelerării puternice. Ciocnitul motorului a devenit din ce în ce mai audibil, în special atunci când motorul este sub sarcină. Nu am făcut nicio modificare la tuningul motorului sau la componentele de performanță. Zgomotul de lovire a pistonului pe care l-am menționat mai devreme pare cel mai pronunțat în timpul pornirilor la rece. Aceste detalii suplimentare ar ajuta la confirmarea faptului că problema mea corespunde diagnosticului dumneavoastră?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codurile de eroare P0303 și P0304 se aliniază cu siguranță cu ceea ce am experimentat la RS3-ul meu. Faptul că aveți rateuri de aprindere în cilindrii adiacenți, combinat cu zgomotul de lovire a pistonului în timpul pornirii la rece, sugerează cu tărie problema depunerii de carbon cu care m-am confruntat. În cazul meu, citirile senzorului de detonație au arătat, de asemenea, modele similare, detonare crescută sub sarcină și în timpul accelerării puternice. Chiar și în cazul combustibilului cu cifră octanică premium, acumularea de carbon poate crea puncte fierbinți în capetele cilindrilor, care provoacă o ardere neregulată. Câteva observații cheie care corespund cazurilor noastre: Defecțiuni multiple ale cilindrilor, Activarea senzorului de detonație sub sarcină, Probleme care se agravează la accelerare, Istoric de service curat, Utilizarea corectă a combustibilului Procedura de reparație pe care am menționat-o mai devreme ar trebui să rezolve aceste simptome. Tehnicienii vor trebui, probabil, să inspecteze capetele cilindrilor pentru depunerile de carbon și să verifice dacă citirile senzorului knock nu se datorează uzurii mecanice. Ați putea observa dacă zgomotul de lovire a pistonului a devenit mai puternic în timp? Acest detaliu a ajutat la diagnosticarea cazului meu.

(Tradus din Engleză)

Este îngrijorător să aud că zgomotul de lovire a pistonului a devenit într-adevăr progresiv mai puternic în ultimele câteva zile. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc perfect cu situația mea, în special comportamentul senzorului knock și ratele de aprindere în cilindrii 3 și 4. Întâlnirea cu mecanicul meu este programată pentru săptămâna viitoare. Având în vedere asemănarea dintre simptome și codurile de eroare, îi voi cere să verifice în special dacă există depuneri de carbon și probleme de preaprindere în camera de ardere. Pe baza experienței dvs., ar putea fi necesară și ajustarea distribuției de aprindere. Costul reparației de 425 de euro pare rezonabil având în vedere munca implicată. Sunt ușurat să aud că curățarea și recalibrarea corespunzătoare au rezolvat problemele fără reparații mecanice majore la capetele cilindrilor. Voi actualiza informațiile de îndată ce diagnosticul va fi confirmat. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. detaliate. A ajutat la restrângerea cauzelor potențiale și mi-a dat o direcție clară pentru reparații.

(Tradus din Engleză)