S1 Turbo Boost Failure Simptome și depanare

În calitate de persoană cu ceva experiență în lucrul cu motoare turbo, m-am confruntat cu o problemă foarte asemănătoare cu S3 2.0T 2013. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâlnit: performanțe reduse ale motorului, răspuns slab al accelerației și acel bec enervant de verificare a motorului. Problema s-a dovedit a fi o supapă de comutare a vidului defectă, care cauza o presiune inconsecventă în colectorul de admisie. Acest lucru a dus la probleme de supratensiune a compresorului și la reducerea presiunii de suprapresiune de către ECU ca măsură de siguranță. După mai multe încercări de diagnosticare, mecanicul meu a folosit un echipament de testare a presiunii pentru a identifica exact defecțiunea componentei. Repararea a implicat înlocuirea supapei de comutare a vidului și verificarea conexiunilor solenoidului de supraalimentare. Costul total a fost de 140 de euro, inclusiv diagnosticarea și manopera. De la remediere, performanțele motorului au revenit la normal, iar controlul supraalimentării funcționează perfect. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Ați observat sunete neobișnuite atunci când turbosuflă? Ce coduri de eroare afișează ECU? Problema presiunii de supraalimentare a apărut treptat sau brusc? Ați efectuat recent lucrări de întreținere sau modificări la sistemul turbo? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat eu cu S3-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am avut ultimul meu serviciu la 62026 KM, inclusiv o inspecție completă. După efectuarea testelor de diagnosticare, au găsit o scurgere de vid lângă conexiunea solenoidului de amplificare. Decalajul turbo era destul de vizibil înainte de reparație. Un test de presiune amănunțit a relevat un furtun fisurat care afecta performanțele motorului. După înlocuirea furtunului și verificarea tuturor conductelor de vid, controlul amplificării funcționează acum perfect, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Costul total al reparației a fost de 220 de euro, inclusiv piese și manoperă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. de reparație, care este destul de asemănătoare cu cea cu care m-am confruntat cu S3 meu. Mă bucur să aud că ai rezolvat problema! Furtunul fisurat care cauzează scurgeri de vid este de fapt un punct comun de defecțiune la aceste motoare și afectează în mod direct modul în care funcționează regulatorul de supraalimentare și supapa de bypass. L-am pus pe mecanicul meu să efectueze teste de presiune similare atunci când solenoidul meu de amplificare a funcționat. După remedierea scurgerii de vid, presiunea din colectorul de admisie a revenit la specificații, iar răspunsul motorului s-a îmbunătățit dramatic. Diferența dintre costurile de reparație are sens, înlocuirea mea mai simplă a supapei față de repararea completă a sistemului de furtunuri. Un sfat pentru alți proprietari: testarea regulată a presiunii sistemului de control al supraalimentării poate ajuta la depistarea acestor probleme înainte ca acestea să ducă la performanțe slabe sau la deteriorarea potențială a motorului. Supapa de by-pass beneficiază în special de o presiune de vid adecvată pentru a funcționa corect. Ați observat alte îmbunătățiri de la reparație în afară de consumul de combustibil? Cu S3-ul meu, am recăpătat, de asemenea, sunetul turbo caracteristic, care devenise înăbușit atunci când se producea scăderea presiunii.

(Tradus din Engleză)

O actualizare rapidă pentru toți cei care urmăresc acest fir: Repararea mi-a rezolvat complet problemele legate de presiunea de supraalimentare. Dincolo de economia de combustibil îmbunătățită, răspunsul accelerației este acum clar și imediat cu zero turbo lag. Citirile presiunii colectorului de admisie sunt corecte, iar lumina enervantă de verificare a motorului a dispărut în cele din urmă. Cea mai vizibilă îmbunătățire este, cu siguranță, modul în care funcționează acum supapa de by-pass, sunetul caracteristic de turbo a revenit și este mult mai curat decât înainte. De la repararea furtunului crăpat de lângă solenoidul de supraalimentare, motorul trage puternic în toate treptele de viteză, fără nicio ezitare. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, asigurați-vă că mecanicul efectuează un test de presiune corespunzător al întregului sistem. Ceea ce părea o problemă complexă de control al impulsului s-a dovedit a fi o reparație relativ simplă și accesibilă la 220 de euro. Mașina se simte din nou ca nouă și mă bucur că am diagnosticat-o corect în loc să trag concluzii pripite cu privire la componente mai scumpe.

(Tradus din Engleză)