RS5 ralanti brusc și rateuri de aprindere: Probleme comune ale sistemului de alimentare cu combustibil

Am avut aproape exact aceeași problemă cu S5-ul meu din 2012 anul trecut. Am o experiență practică decentă în ceea ce privește lucrările la motor, dar încă mă bazez pe ajutor profesional pentru probleme complexe. Simptomele se potrivesc perfect, ralanti aspru, răspuns slab al accelerației și coduri de eroare de aprindere a cilindrilor. Inițial am crezut că este bobina de aprindere, dar testele de diagnosticare au arătat un injector de combustibil defect. Lampa de verificare a motorului era aprinsă constant, iar motorul se simțea serios lipsit de putere. Am dus-o la un atelier specializat unde au efectuat un diagnostic complet al injectoarelor. Testele au confirmat un injector defect care provoca pulverizări neregulate de combustibil. Au înlocuit supapa de injecție defectă și au efectuat o calibrare completă a sistemului. Costul total al reparației a fost de 515 euro, inclusiv piese și manoperă. Diferența după reparație a fost de noapte și de zi, ralanti lin, livrare corectă a puterii și nu mai există nicio lumină de verificare a motorului. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al RS5-ului dumneavoastră? Când a fost efectuată ultima revizie a sistemului de alimentare? Toți cilindrii prezintă coduri de eroare de aprindere sau doar unii anume? Există sunete neobișnuite la ralanti? Ce tip de combustibil folosiți de obicei? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă cazul dvs. este similar și vă vor economisi ceva timp de diagnosticare la atelier.

(Tradus din Engleză)

RS5-ul meu are 196040 KM și problema a început la scurt timp după ultimul service efectuat acum 2 luni. Testele au arătat rateuri de aprindere în cilindrii 2 și 4, cu un sunet de zăngănit dur la ralanti. Foarte util să aud despre experiența dvs. cu înlocuirea injectorului de combustibil. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce simt eu. Mă întreb dacă nu cumva și bujiile ar putea avea o contribuție, deoarece nu au fost schimbate la ultimul service. Voi cere cu siguranță atelierului să verifice atât injectoarele de combustibil, cât și sistemul de aprindere. Răspunsul slab al accelerației și pierderea de putere sunt destul de îngrijorătoare, mai ales având în vedere cum ar trebui să funcționeze aceste motoare.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud vești despre RS5-ul tău. Aceste rateuri în cilindrii 2 și 4, combinate cu zăngănitul la ralanti, îmi întăresc suspiciunea inițială cu privire la injectoarele de combustibil. În timp ce bujiile ar putea contribui la defecțiunile de combustie, simptomele specifice pe care le descrieți, în special acel ralanti aspru și răspunsul inconsistent al accelerației, se potrivesc aproape identic cu experiența mea privind defectarea injectoarelor. Având în vedere că ultima revizie a fost recentă, merită menționat faptul că, uneori, problemele cu injectoarele de combustibil pot apărea la scurt timp după întreținere, dacă în sistemul de alimentare cu combustibil au apărut resturi. Când S5-ul meu a avut probleme similare, atelierul a constatat că un injector era parțial înfundat, iar un altul avea un jet neregulat. Sunetul de zăngănit pe care îl menționați este deosebit de revelator, acesta a fost prezent și în cazul meu înainte de înlocuirea injectorului de combustibil. Acest lucru se întâmplă atunci când ciclul de combustie devine neuniform din cauza alimentării necorespunzătoare cu combustibil. V-aș sugera: 1. Diagnosticarea și curățarea completă a injectoarelor mai întâi 2. Înlocuirea bujiilor ca întreținere preventivă 3. Testul de presiune al sistemului de alimentare cu combustibil pentru a exclude problemele pompei Lumina de verificare a motorului ar trebui să dispară odată ce aceste componente sunt sortate corespunzător. Din experiența mea în reparații, abordarea simultană a injectoarelor și a bujiilor este cea mai rentabilă abordare, deoarece elimină simultan mai multe cauze potențiale ale ralantiului brusc.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit aceste detalii despre diagnosticul injectorului. Situația pare foarte asemănătoare cu simptomele mele din RS5. După ce am auzit despre experiența dvs. și despre rezultatul reparației, mă simt mai încrezător cu privire la cauza principală probabilă. Defecțiunea în cilindrii 2 și 4 plus zgomotul de zăngănit indică cu siguranță probleme de alimentare cu combustibil, mai degrabă decât doar bujiile. Voi programa o vizită la atelier săptămâna aceasta, concentrându-mă mai întâi pe testarea și curățarea injectoarelor de combustibil. Lumina de verificare a motorului și ralantiul greoi încep să mă îngrijoreze, mai ales în ceea ce privește pierderea de putere. Din moment ce codurile de eroare ale motorului se potrivesc atât de bine cu cazul dvs., mă voi asigura că vor face un diagnostic complet al injectoarelor, așa cum ați făcut dvs. Bună sugestia de a verifica injectoarele și bujiile împreună. Are sens să abordăm toate cauzele potențiale ale defectării combustiei odată, mai degrabă decât să trebuiască să revenim de mai multe ori. Sper ca costul reparației mele să fie similar cu cel plătit de dvs. Apreciez foarte mult că ați împărtășit experiența dvs., m-ați salvat de la înlocuirea din senin a pieselor în speranța de a rezolva problema.

(Tradus din Engleză)