RS5 Probleme la cutia de transfer care cauzează schimbări bruște de viteze

După ce am lucrat la mașini de performanță germane timp de mai mulți ani, am experimentat ceva foarte similar cu RS4-ul meu 2018. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am întâlnit și eu, schimbări bruște și măcinarea treptelor de viteză între trepte, vizibilă în special în timpul accelerării. După ce am observat scurgeri de ulei sub mașină, am dus-o la un atelier unde au diagnosticat angrenaje defecte în cutia de transfer. Uleiul din cutia de transfer era foarte contaminat cu particule metalice, ceea ce a cauzat schimbările sacadate de viteze. Repararea completă, inclusiv lichidul de transfer nou și înlocuirea componentelor deteriorate, m-a costat 330 de euro. Acest tip de problemă începe de obicei cu componente uzate ale carcasei de transfer care contaminează lichidul de transfer. În timp ce o schimbare a fluidului poate îmbunătăți temporar schimbarea vitezelor, deteriorarea angrenajului de bază necesită, de obicei, reparații adecvate pentru a preveni uzura suplimentară. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru RS5-ul dvs.: Câți kilometri/kilometri are mașina? Ați observat vreun sunet neobișnuit în timpul accelerării? Există scurgeri vizibile de ulei pe dedesubt? Când a fost efectuată ultima schimbare de ulei a carcasei de transfer? Procesul de reparare și costurile pot varia în funcție de gradul de uzură a angrenajului, astfel încât aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu.

(Tradus din Engleză)

RS5 meu 2020 are 162909 KM pe odometru și nu a avut încă o schimbare a uleiului pentru cutia de transfer. După ce am verificat dedesubt, am observat mici pete de ulei care par îngrijorătoare având în vedere simptomele. În timpul accelerării puternice, există un ușor zgomot de măcinare care nu a fost acolo înainte. Uzura mecanică pare să se agraveze în fiecare săptămână. Având în vedere informațiile despre uleiul de transmisie contaminat care cauzează probleme similare, voi programa o vizită la atelier pentru a verifica starea uleiului din cutia de transfer înainte ca uzura angrenajului să devină mai gravă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am experimentat înainte de repararea cutiei de transfer. Zgomotul de măcinare în timpul accelerării combinat cu petele de ulei este un indicator clar al uzurii progresive a angrenajului, acestea fiind aceleași semne de avertizare pe care le-am ignorat prea mult timp pe RS4-ul meu. Având în vedere kilometrajul dvs. și faptul că nu ați schimbat niciodată lichidul de transfer, vă recomand insistent să îl verificați imediat. În cazul meu, întârzierea reparației a dus la o măcinare mai accentuată a angrenajului și, în cele din urmă, la costuri de reparație mai mari. Particulele metalice din uleiul uzat al cutiei de transfer acționează ca un șmirghel, accelerând uzura altor componente. Cronologia reparațiilor mele a fost următoarea: Prima dată am observat pete de ulei la 150000 KM, zgomotul de măcinare a început la scurt timp după aceea, defecțiunea completă a avut loc la 165000 KM Reparația totală a ajuns la 330 de euro, dar ar fi putut fi mai mică dacă ar fi fost detectată mai devreme. Atelierul a constatat o uzură semnificativă a angrenajului cauzată de uleiul contaminat al carcasei de transfer, similar cu ceea ce descrieți. Ca referință, intervalul recomandat de fabrică pentru schimbarea lichidului de transfer este de obicei de aproximativ 100 000 KM. Așteptarea până la 162909 KM înseamnă probabil că vă confruntați deja cu o uzură accelerată, la fel ca mine.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru clarificarea tuturor detaliilor privind uzura mecanică și problemele cutiei de transfer. Zgomotul de măcinare și petele de ulei se potrivesc cu ceea ce au experimentat alții cu defecțiuni similare. Pe baza sfaturilor primite, se pare că o verificare rapidă este crucială, deoarece mașina mea a depășit deja cu mult intervalul de service recomandat pentru schimbarea uleiului din cutia de transfer la 162909 KM. Comparația cu acel caz RS4 este utilă, mai ales știind cât de repede poate progresa uzura angrenajului odată ce apar aceste simptome. Voi face o programare la atelier săptămâna aceasta pentru a analiza uleiul din cutia de transfer înainte ca măcinarea să se agraveze. Costul reparației de 330 de euro menționat pare rezonabil în comparație cu riscul de a deteriora mai mult angrenajul. Apreciez feedback-ul detaliat cu privire la modul în care uleiul de transmisie contaminat poate accelera uzura. Acest lucru contribuie cu siguranță la confirmarea suspiciunii mele cu privire la faptul că problemele cutiei de transfer sunt cauza principală a schimbării bruște a vitezelor. Mai bine să o rezolv acum decât să aștept o defecțiune completă, ca în celălalt caz.

(Tradus din Engleză)