RS5 Pierdere de putere și stagnare: Alertă la injecția de combustibil

Am avut o problemă similară cu RS4 2017 vara trecută. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar în principal chestii de întreținere de bază. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit, performanțe slabe ale motorului, consum mare de combustibil și blocaje ocazionale. Inițial am crezut că este vorba doar de injectoare murdare, dar fumul în timpul accelerării a fost indicatorul cheie al unei probleme mai mari. După un diagnostic corect, s-a dovedit că era o conexiune defectuoasă a cablurilor la sistemul de injecție a combustibilului. Cablurile deteriorate cauzau livrarea neregulată de combustibil și probleme cu amestecul aer-combustibil. Am dus-o la reparat la un atelier, au înlocuit cablajul deteriorat și au verificat toate fișele conectorilor. Costul total al reparației a fost de 95 de euro și a rezolvat complet problemele. Pentru a oferi sfaturi mai specifice cu privire la cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al RS5-ului dumneavoastră? Când ați observat prima dată simptomele? Ați efectuat recent lucrări de întreținere? Se aprinde lumina de verificare a motorului? Fumul este alb, negru sau albastru? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat eu cu cablajul. Întreținerea regulată a sistemului de alimentare cu combustibil poate preveni aceste probleme, dar uneori problemele legate de conectori apar indiferent de situație.

(Tradus din Engleză)

Istoricul meu de întreținere arată că ultimul service a fost făcut la 13000 KM, cu doar aproximativ 900 KM în urmă. Fumul este cu siguranță negru în timpul accelerării și, da, becul de verificare a motorului a început să clipească intermitent săptămâna trecută. Problemele de performanță ale motorului au început la scurt timp după aceea. Diagnosticarea sistemului de la atelierul meu obișnuit a arătat citiri ușor neregulate ale presiunii combustibilului, ceea ce pare să se alinieze cu teoria cablajului dvs. Răspunsul motorului a fost destul de imprevizibil, în special în timpul pornirilor la rece. Ați recomanda să verificați mai întâi conexiunile cablurilor înainte de a înlocui orice componentă a injecției de combustibil? Diferența dintre motorină și benzină ar putea afecta diagnosticul, dar simptomele par foarte asemănătoare cu experiența dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Aceste simptome se potrivesc într-adevăr cu problema mea legată de cablajul electric și mai bine acum. Fumul negru combinat cu citirile neregulate ale presiunii combustibilului sugerează cu tărie o problemă de livrare a combustibilului, care în RS4-ul meu a fost direct legată de conexiunile defectuoase ale cablajului care afectează sistemul de alimentare cu combustibil. Înainte de a trece la înlocuirea costisitoare a componentelor de injecție, verificarea cablajului este cu siguranță primul pas inteligent. În cazul meu, becul intermitent de verificare a motorului a fost, de asemenea, un semn revelator al unor probleme electrice, mai degrabă decât al unor probleme mecanice ale sistemului de alimentare. Răspunsul imprevizibil al motorului în timpul pornirii la rece se potrivește în special cu experiența mea. Acest lucru se întâmplă atunci când sistemul de gestionare a motorului nu poate regla corect amestecul aer-combustibil din cauza semnalelor electrice inconsecvente. O abordare rapidă de diagnosticare care a funcționat pentru mine: Solicitați atelierului să verifice toate cablurile de conectare la sistemul de injecție, testați conexiunile senzorului de presiune a combustibilului, verificați integritatea cablajului principal al motorului în apropierea șinei de combustibil, efectuați o diagnoză completă a sistemului, cu accent pe valorile electrice Intervalul de întreținere pe care l-ați menționat este destul de recent, deci este puțin probabil să fie o problemă de uzură obișnuită. Pe baza experienței mele în reparații, aș înclina puternic către verificarea conexiunilor electrice înainte de înlocuirea componentelor mecanice. Vreți să ne puneți la curent după inspecția cablurilor? Ne-ar putea ajuta să stabilim dacă cazul dvs. se potrivește cu al meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate comentariile detaliate. Tocmai am cerut atelierului să verifice conexiunile cablajului, așa cum ați sugerat, și ați avut dreptate. Au găsit pini corodate în două conectori principali ai sistemului de alimentare cu combustibil și o izolație deteriorată pe cablajul de lângă șina de alimentare cu combustibil. Sistemul de injecție a benzinei funcționa de fapt bine, primea doar semnale electrice neregulate din cauza conexiunilor defecte. Costul total al reparației s-a ridicat la 120 de euro pentru înlocuirea secțiunii deteriorate a cablajului și curățarea tuturor pinilor conectorilor. După reparație, performanțele motorului au revenit la normal, fără fum negru sau probleme legate de pierderea puterii. Consumul de combustibil a revenit, de asemenea, la nivelurile standard. Mecanicul a menționat că acest tip de problemă electrică este oarecum comună la aceste motoare din cauza amplasării conectorilor. Apreciez foarte mult sfatul de a verifica cablajul înainte de a sări la reparații costisitoare ale sistemului de injecție. M-a scutit de o mulțime de bani și mi-a făcut mașina să funcționeze din nou corespunzător. Voi fi cu siguranță cu ochii pe aceste conexiuni în timpul viitoarelor verificări de întreținere.

(Tradus din Engleză)