RS4 Eșecul supapei de control al ralantiului cauzează blocaje aleatorii

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu S4-ul meu (2011) anul trecut. Având o oarecare experiență cu sistemele de gestionare a motorului, am crezut inițial că a fost doar supapa de control al ralantiului. Simptomele blocării motorului se potriveau exact cu cele descrise de dvs., turație instabilă la ralanti și blocări complete la oprire. După scanare, atelierul meu a constatat că corpul de accelerație și întregul sistem de admisie a aerului erau puternic contaminate, restricționând fluxul de aer corespunzător la ralanti. Curățarea completă a sistemului de admisie, inclusiv a corpului de accelerație, a rezolvat complet problemele legate de ralantiul motorului. Costul total a fost de 425 de euro pentru diagnosticare, curățare și recalibrare. Mult mai bine decât înlocuirea inutilă a pieselor. Ați putea împărtăși: Anul de fabricație al RS4, Kilometrajul actual, Când ați revizuit ultima dată sistemul de admisie a aerului, Orice modificări ale sistemului de admisie Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă s-ar putea să aveți de-a face cu aceeași cauză principală. Problemele de ralanti provin adesea din probleme de admisie a aerului, mai degrabă decât din supapa de control în sine.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 195000 KM și a inclus schimbarea uleiului plus inspecția de bază. RS4-ul meu din 2006 cu 197712 KM este în cea mai mare parte stock, fără modificări la admisie. S-ar putea să aveți dreptate cu sugestia de curățare a corpului obturatorului. Mașina a stat nefolosită timp de câteva luni iarna trecută, ceea ce ar fi putut contribui la acumularea de carbon care afectează turația la ralanti. Problema blocării motorului a început la scurt timp după ce am repus-o pe drum în mod regulat. Am verificat înregistrările de service și îmi dau seama că sistemul de admisie nu a avut niciodată un serviciu de curățare adecvat în perioada în care am deținut mașina. Cu siguranță merită investigat înainte de a înlocui supapa de control al ralantiului. Pe baza performanței stabile la turații mai mari, diagnosticul dvs. cu privire la corpul obturatorului murdar care afectează blocarea motorului are mult sens.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Privind înapoi la experiența mea cu S4, simptomele sunt remarcabil de asemănătoare, mai ales având în vedere că ambele mașini au fost inactive pentru perioade lungi. Acumularea de carbon tinde să fie mai problematică în cazul motoarelor cu injecție directă ca ale noastre. După ce mi-am curățat corpul de accelerație și supapa IAC, viteza la ralanti s-a stabilizat complet. Chiar și acum, un an mai târziu, motorul menține un ralanti perfect. Câteva sfaturi din experiența mea: Aveți întregul tract de admisie curățat, nu doar corpul de accelerație, Supapa IAC ar putea avea nevoie de recalibrare după curățare, Obțineți parametrii de control al ralantiului resetați prin intermediul instrumentului de diagnosticare, Luați în considerare utilizarea aditivilor de curățare a admiterii pentru prevenire Costul total al reparației ar trebui să fie similar cu cel pe care l-am plătit eu (425 Euro), ceea ce este mult mai ieftin decât înlocuirea supapei de control al ralantiului. Problema blocării motorului nu a revenit de la curățare. Având în vedere kilometrajul dvs. și perioada de depozitare, această întreținere ar fi foarte benefică, chiar dacă se dovedește a nu fi cauza principală a problemelor dvs. de ralanti.

(Tradus din Engleză)

Actualizarea mea cu privire la problema ralantiului, am verificat mașina astăzi și a fost absolut corect. Atelierul a găsit depuneri semnificative de carbon în sistemul de admisie a aerului și în corpul accelerației. Ei au făcut un serviciu de curățare completă pentru 390 de euro, care a inclus recalibrarea setărilor de control al ralantiului. Ralantiul motorului este acum perfect stabil și nu mai există probleme de staționare. Lumina de verificare a motorului a dispărut după ce au resetat sistemul. Mecanicul mi-a arătat fotografiile înainte și după ale corpului de accelerație, acumularea era destul de gravă, afectând cu siguranță fluxul de aer la turații joase. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu simptome similare de stagnare a motorului, în special după perioade de inactivitate, verificarea sistemului de admisie a aerului are mai întâi mult sens. Costul reparației a fost rezonabil în comparație cu înlocuirea pieselor, iar îmbunătățirea performanțelor la ralanti este semnificativă. De acum înainte, voi continua cu siguranță să curăț regulat sistemul de admisie pentru a preveni viitoarele probleme de control al ralantiului. Vă mulțumesc pentru că m-ați îndrumat în direcția corectă și m-ați scutit de înlocuirea inutilă a pieselor.

(Tradus din Engleză)