georgwinkler63
Repararea scârțâitului curelei S8: depanarea scripetelui de tensionare
Problema cu suportul centurii de siguranță
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. S8-ul meu are în prezent 134067 KM și ultimul service major, inclusiv înlocuirea curelei de distribuție, a fost efectuat acum 45000 KM. Poleiul de întindere și rulmenții tensorului fac cu siguranță mai mult zgomot acum decât înainte. Nu s-au observat alte zgomote sau vibrații neobișnuite ale motorului, iar înregistrările de întreținere ale automobilului nu arată probleme anterioare cu sistemul de curele. Zona din jurul curelei de transmisie este curată, fără scurgeri vizibile de lichid. Pe baza experienței dumneavoastră, se pare că simptomele mele se potrivesc cu cele întâlnite de dumneavoastră. Acest lucru contribuie la confirmarea suspiciunii mele cu privire la ansamblul de tensionare ca fiind cauza probabilă. În cazul în care costul reparației și perioada de timp sunt similare, acest lucru ar fi gestionabil pentru situația mea.
(Tradus din Engleză)
Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii. Da, acest lucru confirmă în continuare ceea ce am experimentat cu S6-ul meu. Având în vedere că cureaua dvs. de distribuție a fost înlocuită acum 45000 KM, modelul de uzură al ansamblului de tensionare corespunde ratelor tipice de deteriorare pe care le-am văzut. Zgomotoasa rolă de întindere și rulmenții tensorului sunt indicatori clasici de uzură, la fel ca în cazul meu. În cazul meu, așteptarea prea lungă a dus la creșterea stresului asupra altor componente ale transmisiei prin curea, deci este înțelept să abordați problema cât mai curând posibil. Având în vedere că istoricul de întreținere al automobilului dvs. nu indică probleme anterioare ale sistemului de curele, iar zona este curată, este probabil să aveți de-a face cu o înlocuire simplă a tensionatorului, similară cu reparația mea. Costurile forței de muncă tind să fie constante, deoarece accesul la sistemul de transmisie cu curea este același pentru toate modelele noastre. Un sfat din experiența mea: în timp ce sistemul este expus, cereți inspectarea pompei de apă și a altor polițe de accesorii. Costul verificării acestora în timpul înlocuirii întinzătorului de curea este minim în comparație cu un service separat ulterior. Pe baza prețurilor actuale ale pieselor, ar trebui să vă așteptați la costuri de reparație apropiate de ceea ce am plătit eu (455 de euro), posibil ușor mai mari din cauza inflației de la reparația mea de anul trecut.
(Tradus din Engleză)
Este foarte logic să verificați celelalte componente în timp ce sistemul de transmisie cu curea este expus. Având în vedere similitudinea dintre vehiculele și simptomele noastre, mă simt mai încrezător acum cu privire la continuarea reparației. Problemele legate de cureaua serpentină și zgomotul motorului pe care le-ați descris se potrivesc perfect cu situația mea. Apreciez sfatul privind inspectarea pompei de apă și a scripeților accesoriilor în timpul service-ului. Este mai bine să depistați eventualele probleme în timp ce totul este demontat decât să riscați o altă sesiune de reparații mai târziu. Costul estimat al reparației pare rezonabil, având în vedere munca implicată. Voi programa înlocuirea tensionatorului săptămâna aceasta și mă voi asigura că voi solicita inspecția completă a componentelor curelei de transmisie. Cu siguranță le voi cere să acorde o atenție deosebită poleiului de întindere, deoarece acesta prezintă deja semne de uzură. Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. de reparații, a fost foarte util pentru a înțelege cu ce am de-a face.
(Tradus din Engleză)
Am avut probleme aproape identice cu S6 4.2L 2008 în urmă cu aproximativ un an. Având ceva experiență cu problemele legate de zgomotul motorului, am recunoscut imediat acel scârțâit distinct al curelei în timpul pornirilor la rece. Simptomele se potriveau perfect, cureaua serpentină aluneca, vizibilă mai ales atunci când foloseam accesorii. Scăderea performanțelor motorului a fost, de asemenea, un semn revelator. După inspecție, scripetele de tensionare era într-adevăr uzat, cauzând tensionarea necorespunzătoare a curelei. Repararea a implicat: Înlocuirea ansamblului complet al tensionatorului de curea, Instalarea unei curele serpentine noi, Verificarea alinierii altor polițe Costul total a fost de 455 Euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a durat aproximativ 3 ore și a rezolvat complet scârțâitul curelei. De atunci, motorul funcționează fără probleme, cu o tensiune corectă a curelei și fără probleme de zgomot. Înainte de a da sfaturi mai specifice, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al S8-ului dvs., Când a fost efectuată ultima revizie a curelei, Există alte sunete sau vibrații neobișnuite, Ați observat scurgeri de lichid în apropierea zonei curelei Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este izolată la tensionator sau dacă alte componente ar putea necesita atenție.
(Tradus din Engleză)