Repararea martorului SRS la VW Caddy: Cauze frecvente și soluții

Am avut o situație similară de reparare a airbag-ului cu VW Golf-ul meu din 2004 (2.0L benzină). Martorul SRS s-a aprins și a rămas aprins, exact ca al dumneavoastră. Având ceva experiență în lucrul cu VW-uri, inițial m-am gândit că este o problemă majoră, dar s-a dovedit a fi relativ simplă. După ce am văzut martorul de avertizare, l-am dus la atelierul meu obișnuit. Au găsit o conexiune slăbită în cablajul de sub scaunul șoferului, o problemă destul de comună la aceste modele. Sistemul airbag este destul de sensibil la orice problemă de conexiune în cablajul sistemului de reținere. Repararea a durat aproximativ o oră. Au trebuit să: Scaneze sistemul SRS cu instrumentul lor de diagnosticare, Localizeze problema exactă de conexiune, Repare și fixeze cablajul, Șteargă codurile de eroare, Testeze sistemul. Costul total a fost de 95€, inclusiv diagnosticarea și manopera. Mult mai bine decât înlocuirea componentelor întregi. Pentru a vă ajuta mai departe, ați putea împărtăși: A pâlpâit martorul SRS înainte de a rămâne aprins permanent? Ați efectuat recent vreo lucrare sub scaune? Există alte martori de avertizare activi? Modelul dumneavoastră are airbag-uri laterale? Acest tip de rechemare a airbag-ului sau problemă a martorului de avertizare necesită o diagnosticare corectă, cel mai bine este să îl verificați curând, deoarece afectează siguranța vehiculului.

(Tradus din Engleză)

Ultima intervenție de service a fost efectuată la 107000 km. Ați descris perfect problema mea. Și a mea a început să pâlpâie înainte de a rămâne aprinsă permanent. Nu s-au efectuat lucrări recente sub scaune. Diagnosticarea senzorului de impact pare cu siguranță un bun punct de plecare. O întrebare despre reparația dumneavoastră: după ce au reparat cablajul, a fost nevoie să recalibrzeze întregul sistem de desfășurare a airbag-urilor? Am auzit că sistemul de reținere necesită proceduri speciale de resetare chiar și pentru reparații minore. Mă întreb, de asemenea, dacă merită să verificați spirala airbag-ului frontal în timp ce sistemul este diagnosticat. La kilometrajul meu, aceste piese au adesea nevoie de atenție și aș prefera să repar totul legat de siguranța mașinii deodată.

(Tradus din Engleză)

Deoarece aveți o experiență similară cu sistemele de siguranță ale vehiculului, abordarea acestor probleme este importantă. După repararea cablajului meu electric, nu a fost necesară o recalibrere completă a sistemului de desfășurare a airbagului. Atelierul a șters pur și simplu codurile de eroare folosind instrumentul lor de diagnosticare, iar sistemul s-a resetat singur. În ceea ce privește spirala de contact, merită absolut verificată în timp ce se efectuează lucrările de reparație a airbagului. În cazul meu, tehnicianul a inspectat-o și a constatat că era încă în stare bună, dar având în vedere kilometrajul dvs., înlocuirea preventivă ar putea fi logică. Diagnosticarea senzorului de impact a arătat că toate celelalte componente funcționau corect după repararea cablajului. Modul dvs. de gândire de a aborda toate problemele legate de senzorii airbagului simultan este inteligent. Costurile de manoperă sunt adesea cea mai mare parte a acestor reparații, așa că verificarea tuturor lucrurilor în timpul aceleiași vizite este rentabilă. Atelierul ar trebui să facă o scanare completă a sistemului pentru a se asigura că niciun alt component al sistemului de reținere nu necesită atenție. Verificări cheie pe care ar trebui să le facă: Scanare completă de diagnosticare, Inspecție cablaj electric, Evaluarea stării spiralei de contact, Validarea senzorului de impact, Curățarea și asigurarea conectorilor. După toate reparațiile, asigurați-vă că testează temeinic sistemul. Martorul meu de avertizare a rămas stins de la reparare, acum aproximativ 30.000 km.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Este încurajator să aflu că nu a fost necesară o recalibrare completă după reparația dumneavoastră. Are sens să verificați spirala volanului în timpul diagnosticului, suprapunerea muncii ar putea să-mi economisească bani. Tocmai am rezervat o programare la un atelier local specializat în reparații airbag VW. Mi-au oferit un preț de 120 € pentru diagnosticarea inițială a senzorului de impact și au spus că pot face o inspecție completă a siguranței auto a sistemului de reținere în timp ce mașina este conectată la scanner-ul lor. Le voi cere să acorde o atenție deosebită cablajului și conexiunilor de sub scaune, deoarece pare a fi un punct de defecțiune frecvent. Sugestie excelentă să le cereți să verifice și starea spiralei volanului, este mai bine să știți dacă are nevoie de înlocuire înainte de a provoca probleme de declanșare a airbag-ului. Voi actualiza odată ce voi obține rezultatele testelor lor de diagnosticare și voi afla exact ce a provocat aprinderea martorului SRS. Sperăm că este doar o conexiune slabă, ca în cazul dumneavoastră, mai degrabă decât o defecțiune majoră a componentelor.

(Tradus din Engleză)