Repararea filtrului diesel Audi A2: Regen vs. Înlocuire costisitoare

Având simptome similare cu Audi A3 2.0 TDI 2004, aceasta pare a fi o problemă clasică a DPF. Fumul negru și pierderea de putere sunt indicatorii tipici ai unui filtru diesel înfundat. O defecțiune a senzorului a declanșat inițial lumina motorului meu, iar testele de diagnosticare au confirmat că DPF era grav blocat. Deși regenerarea poate funcționa în stadiile incipiente, filtrul meu era prea deteriorat. Blocajul a cauzat creșterea contrapresiunii în sistemul de evacuare, ceea ce a dus la performanța lentă pe care ați descris-o. După ce am încercat curățarea DPF fără succes, a fost necesară înlocuirea completă a acestuia. Aceasta a fost o reparație destul de serioasă, deoarece un filtru blocat poate deteriora în cele din urmă alte componente ale motorului dacă nu este tratat. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu înainte de defectarea completă a sistemului DPF. Pentru o eficiență optimă a consumului de combustibil și o performanță optimă a motorului, luați în considerare verificarea rapidă a DPF. Întreținerea regulată ajută la prevenirea defectării complete. Multe garaje oferă acum servicii de diagnosticare specifice pentru sistemele de filtrare diesel înainte de a trece direct la înlocuire. Așteptarea până la inspecția vehiculului ar putea duce la probleme mai grave, mai ales în cazul acelor simptome deja prezente.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problemele DPF. Acest fum negru și pierderea de putere au fost exact ceea ce am avut de a face cu A2 meu. Lumina motorului meu a continuat să se aprindă intermitent, de asemenea. Ți-ai amintit cât ai ajuns să plătești pentru înlocuirea completă a DPF? Totul a funcționat fără probleme de la reparație? Mă interesează în special dacă au apărut ulterior alte probleme conexe, deoarece mecanicul meu a menționat ceva despre verificarea senzorului de contrapresiune în timpul înlocuirii filtrului. Încercarea de regenerare sună ca și cum ar putea economisi niște bani dacă este prinsă din timp. Dar din ceea ce ați descris, se pare că înlocuirea completă ar putea fi inevitabilă și în cazul meu, având în vedere cât de similare sunt simptomele noastre.

(Tradus din Engleză)

De la înlocuirea completă a sistemului DPF luna trecută, Audi funcționează din nou perfect. Reparația completă, inclusiv înlocuirea DPF și verificarea senzorilor, a ajuns la 1550 de euro. Deși a fost o investiție semnificativă, îmbunătățirea performanțelor a făcut-o să merite. Inspecția vehiculului a confirmat că reparația a fost reușită. Eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit considerabil, iar problema fumului negru a dispărut complet. Mecanicul a verificat senzorul de contrapresiune în timpul reparației, dar acesta funcționa corect. Privind în urmă, încercarea de regenerare nu ar fi făcut decât să întârzie inevitabilul în cazul meu. Curățarea DPF ar putea funcționa pentru blocaje minore, dar cu simptome atât de grave precum cele pe care le-am experimentat amândoi, înlocuirea este de obicei singura soluție durabilă. De la reparație nu au apărut probleme conexe. Reacția motorului este din nou clară, iar luminile de avertizare au rămas stinse. Verificările periodice ale noului sistem de filtrare arată că totul funcționează conform destinației, menținând un flux de evacuare adecvat și controlul emisiilor.

(Tradus din Engleză)

Iată povestea mea despre mersul la mecanic cu Audi A2. După ce am văzut experiența dvs. similară, am decis să iau măsuri în loc să aștept inspecția vehiculului luna viitoare. L-am dus la un alt garaj specializat în sisteme diesel. Au efectuat un test de diagnosticare care a confirmat o obstrucție gravă a filtrului. Au încercat mai întâi un ciclu de regenerare, care a costat 180 de euro, dar a oferit doar o ușurare temporară. Defecțiunea senzorului a continuat să revină după câteva zile. În cele din urmă, am mușcat glonțul și am optat pentru înlocuirea completă a filtrului. Suma totală a ajuns la 1100 de euro, care a inclus un nou senzor de contrapresiune, deoarece cel vechi fusese deteriorat de înfundarea prelungită. Eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit dramatic imediat după reparație. Trei săptămâni mai târziu, Audi-ul meu funcționează ca nou. Nu mai există fum negru, răspunsul motorului a revenit la normal, iar lumina de avertizare a rămas stinsă. Mecanicul a menționat că drumurile regulate scurte pe autostradă ajută la prevenirea problemelor DPF viitoare, lucru pe care acum mă asigur că îl fac săptămânal. Privind în urmă, ar fi trebuit să rezolv problema mai devreme, dar cel puțin problema a fost rezolvată înainte de a provoca daune mai mari. Vehiculul se simte complet diferit acum, într-un sens bun.

(Tradus din Engleză)