Remedierea defecțiunii sistemului de spălare al parbrizului și farurilor VW Polo

Am avut aceeași defecțiune la VW Golf diesel 2005. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile, am verificat mai întâi problemele evidente, cum ar fi lichidul înghețat sau blocajele, dar nu am găsit nimic. Defecțiunea s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablului dintre pompa de spălare și releu. Sistemul de curățare a farurilor a încetat să mai funcționeze mai întâi, apoi au urmat ștergătoarele parbrizului, exact ca în cazul dumneavoastră. O conexiune slabă a făcut ca ambele sisteme să cedeze, deoarece împărtășesc componente electrice. Am dus-o la atelierul meu obișnuit după verificările mele inițiale. Au urmărit defecțiunea până la cablajul corodat de lângă ansamblul pompei. Repararea a inclus înlocuirea unor cabluri și a unui releu, totalizând 165 € inclusiv manopera. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea furniza următoarele informații: Au existat daune provocate de apă sau inundații în compartimentul motorului? Auziți vreun sunet de clic atunci când activați ștergătoarele? Ați observat vreo scurgere de lichid sub mașină? Când exact a început să cedeze sistemul de spălare a farurilor? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Golf-ul meu. Aceste sisteme sunt destul de similare la modelele VW din acea epocă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru verificare. Da, aud un clic slab când activez spălătoarele. Nu există scurgeri vizibile sub mașină, dar am observat reziduuri uscate de lichid de spălare lângă racordurile furtunului. Eroarea spălătorului farurilor a început acum aproximativ 3 luni, în timpul ultimei revizii la 129802 km. După o inspecție mai atentă astăzi, am constatat că furtunul principal de la pompa de spălare pare crăpat și fragil. Ar putea explica de ce ambele sisteme au cedat, deoarece probabil împart aceeași pompă și presiune. Și martorul LED pentru spălătoarele farurilor se aprinde intermitent. Voi încerca să înlocuiesc mai întâi furtunul înainte de a mă uita la problemele electrice. Sper ca această reparație ieftină să funcționeze înainte de a cheltui pentru o pompă nouă sau reparații la cablaje.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele dumneavoastră se potrivesc exact cu experiența mea cu Golf-ul, care a prezentat și el fisuri în furtunul principal de presiune. Privind locația reziduurilor uscate și sunetul de clic, sunteți cu siguranță pe drumul cel bun suspectând furtunul. Când sistemul meu de curățare a farurilor de la Golf-ul meu a cedat, m-am concentrat inițial pe o defecțiune electrică din cauza avertismentului LED. Cu toate acestea, înlocuirea doar a furtunului a remediat ambele sisteme, deoarece acestea împărtășesc același circuit de presiune. Furtunul casant cauza o pierdere de presiune, făcând sistemul să creadă că există o defecțiune electrică. Furtunul m-a costat în jur de 45 € și mi-a luat aproximativ 30 de minute să îl înlocuiesc. Asigurați-vă că verificați toate punctele de conectare în timpul reparației, fragmentele vechi de furtun pot înfunda sistemul. Având în vedere că kilometrajul dumneavoastră este similar cu al meu, este probabil doar uzura normală care cauzează deteriorarea furtunului. Inspectați, de asemenea, carcasa pompei pentru fisuri fine, cât timp aveți acces la ea. Acestea se pot dezvolta în timp și pot provoca simptome similare, dar sunt mai greu de observat fără a scoate furtunul. Faptul că atât sistemul de spălare al parbrizului, cât și sistemul de curățare a farurilor au cedat împreună sugerează puternic o problemă de presiune comună, mai degrabă decât o problemă electrică. Anunțați-ne cum decurge înlocuirea furtunului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre comparația Golf-ului. Am găsit furtunul crăpat astăzi și l-am înlocuit cu 45€. Ați avut dreptate, a rezolvat complet atât sistemul de spălare a parbrizului, cât și sistemul de curățare a farurilor xenon. Scurgerea din furtunul vechi cauza o pierdere de presiune, care declanșa avertizările de eroare. În timp ce îl înlocuiam, am curățat câteva resturi de lângă conexiunile pompei, care se acumulaseră din cauza lichidului scurs. Zgomotul de clic a dispărut acum și ambele sisteme funcționează perfect. Niciun martor de eroare pe tabloul de bord. Mă bucur foarte mult că am verificat mai întâi conexiunile furtunului înainte de a cheltui bani pe reparații electrice. Pentru oricine altcineva citește acest lucru, inspectați cu siguranță furtunurile lichidului de spălare dacă ambele sisteme cedează simultan. Pierderea de presiune, chiar și de la o scurgere mică, poate afecta totul. Voi continua să monitorizez pentru eventuale probleme reziduale, dar până acum totul funcționează ca nou. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să evit o vizită costisitoare la atelier.

(Tradus din Engleză)