Ratări de aprindere BMW X4 Diesel: probleme legate de deviația cantității?

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe masini, și am trecut prin ceva foarte similar cu meu 2012 BMW X3 diesel anul trecut. Simptomele au fost exact ca ceea ce descrii, rateuri, funcționare dură și acea lumină enervantă de verificare a motorului. S-a dovedit că unul dintre injectoare era defect. A trebuit să o duc la atelierul meu obișnuit unde l-au diagnosticat și înlocuit. Totul m-a costat în jur de 515 euro, dar a rezolvat problema complet. Nu am mai avut probleme de atunci. Apropo, al meu are un X5 din aceeași perioadă, iar aceste probleme de injecție nu sunt neobișnuite la aceste motoare. Ați putea să ne dați mai multe detalii despre momentul exact în care apar aceste simptome? Cum ar fi, se întâmplă mai mult atunci când motorul este rece sau cald? Acest lucru m-ar ajuta să înțeleg dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o și eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! X4-ul meu funcționează de fapt destul de bine în rest, cu 19899 KM de când este nou și tocmai i-am făcut revizia luna trecută. Defecțiunea apare de obicei atunci când mă deplasez la viteze constante și este cu siguranță mai vizibilă atunci când motorul este cald. Mă confrunt cu această problemă de aproximativ două săptămâni. Ceea ce ați menționat despre injector are mult sens, am simptome similare. Ai observat vreo scădere a eficienței consumului de combustibil înainte de a fi reparat? Chiar sper că nu mă va costa prea mult să o rezolv.

(Tradus din Engleză)

Da, îmi amintesc că am avut de-a face cu asta pe X3-ul meu! Și ceea ce descrii tu despre ratarea aprinderii în timpul croazierei regulate și când motorul este cald, exact așa a început să acționeze al meu. De fapt, acum că ai menționat eficiența consumului de combustibil, da! Am observat cu siguranță că consumul meu de combustibil a crescut cu aproximativ 15-20% înainte de a o repara. Am ținut evidența pentru că făceam navete similare în fiecare zi, iar rezervorul pur și simplu nu dura la fel de mult ca de obicei. Un lucru pe care nu l-am menționat în primul meu răspuns, înainte de a înlocui injectorul, am încercat să curăț sistemul de alimentare cu combustibil, gândindu-mă că ar putea fi o soluție mai ieftină, dar nu am rezolvat problema. Deci, dacă vă gândiți să încercați mai întâi această cale, aș spune să mergeți direct la un diagnostic corect. Ați putea economisi niște bani pe termen lung. Având în vedere că X4-ul dvs. are un kilometraj redus și a fost revizuit recent, cu siguranță l-aș verifica cât mai curând. Aceste simptome de obicei nu dispar de la sine, iar funcționarea cu un injector defect ar putea cauza mai multe probleme. Mecanicul meu mi-a explicat că motoarele diesel moderne sunt destul de sensibile la problemele de injecție. Anunță-mă ce afli, sunt curios să văd dacă este aceeași problemă pe care am avut-o eu cu a mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru continuarea detaliată! Informațiile despre consumul de combustibil sunt foarte utile, chiar am început să observ același lucru, rezervorul meu nu mai ține atât de mult ca de obicei. E bine de știut și despre curățarea sistemului de alimentare, chiar mă gândeam să încerc asta mai întâi, așa că probabil m-ai scutit de ceva timp și bani! Am mers mai departe și a rezervat-o în la atelierul meu regulat pentru săptămâna viitoare. Ai dreptate că nu vrei să riști daune suplimentare, mai ales că aceste motoare diesel pot fi atât de sensibile. Simptomele se potrivesc atât de bine cu ceea ce ai experimentat, încât sunt destul de convins că este o problemă de injector acum. O să vă țin la curent cu siguranță, odată ce am diagnosticat și reparat problema. Apreciez foarte mult faptul că ți-ai împărtășit experiența, m-a făcut să mă simt mult mai încrezător cu privire la ceea ce am de-a face aici!

(Tradus din Engleză)