QX Diesel Woes: Misterul pierderii de putere și ralantiului brusc a fost rezolvat

Hei acolo! De fapt, m-am confruntat cu ceva foarte similar cu meu 2018 Infiniti Q50 diesel anul trecut aceste simptome suna foarte familiar! Mașina mea făcea exact același dans: pierdea putere, rula greu și acel fum negru enervant. S-a dovedit a fi o scurgere a sistemului de admisie. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și au găsit fisuri în garnitura colectorului de admisie care provocau scurgeri de aer. Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, m-a costat aproximativ 425 de euro. După ce am reparat-o, mașina a funcționat din nou ca nouă. Înainte de a împărtăși mai multe detalii, ai putea să-mi spui câți km/kilometri ai pe QX-ul tău? De asemenea, ați observat momente specifice în care aceste simptome se înrăutățesc (cum ar fi atunci când motorul este rece sau când accelerați puternic)? Sper că acest lucru vă ajută să începeți! Cel mai bun, Mark

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații, Mark! QX-ul meu are 120741 KM și tocmai i-am făcut revizia luna trecută. Simptomele pe care le-ai descris sunt exacte, este cu siguranță mai rău în timpul accelerării, mai ales când încerc să depășesc pe autostradă. Fumul negru este deosebit de vizibil atunci când o împing tare. Experiența dvs. cu garnitura colectorului de admisie pare interesantă, o voi verifica cu siguranță. Ai observat vreun semn de avertizare special înainte ca garnitura să cedeze complet? Încerc să îmi dau seama dacă ar trebui să o duc la dealer sau să găsesc un atelier independent bun. Noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, gândindu-mă la problemele Q50-ului meu, am observat cu siguranță unele semne de avertizare înainte de a deveni foarte rău. A început cu o ușoară ezitare în timpul accelerării, pe care inițial am brushed off (mare greșeală!). Apoi s-a înrăutățit treptat pe parcursul a 2-3 săptămâni, până când a devenit foarte vizibil, în special fumul negru pe care l-ați menționat în timpul depășirii. Mașina mea avea aproximativ 115000 KM când s-a întâmplat asta, deci destul de asemănător cu al tău. Inițial am dus-o la dealer, deoarece era încă în garanție extinsă, dar au vrut să o păstreze pentru o veșnicie și au propus un preț ridicol. În cele din urmă am mers la mecanicul meu independent de încredere pe care îl cunosc de ani de zile. Sfat rapid din experiența mea: verificați cât mai repede. Când garnitura mea a început să cedeze, a afectat și citirile senzorului MAF, ceea ce a făcut ca ECU să încurce amestecul de combustibil (de aici tot fumul negru pe care l-am simțit amândoi). Cu cât aștepți mai mult, cu atât mai multă presiune pui pe alte componente. Un lucru de verificat: motorul tău sună un pic mai tare decât de obicei, mai ales la ralanti? Acesta a fost un alt simptom pe care l-am observat, dar nu am făcut legătura la început. Dă-mi de știre dacă ai nevoie de o recomandare pentru un atelier bun în zona ta! -Mark

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate, Mark! Este foarte util să știu despre evoluția simptomelor pe care le-ai experimentat. Da, acum că ai menționat-o, am observat că motorul funcționează un pic mai tare la ralanti, nu am făcut această conexiune înainte. Al meu pare să urmeze aproape exact același model ca al tău, mai ales că se înrăutățește în timpul condusului pe autostradă. Cred că îți voi urma sfatul și o voi verifica imediat. Aș prefera să mă ocup de asta acum, înainte să cauzeze probleme suplimentare cu senzorii sau sistemul de alimentare. Și da, dacă știți vreun atelier de încredere în zona Brisbane, aș aprecia foarte mult o recomandare! Aș prefera să evit prețurile dealerilor dacă este posibil. Chiar mă bucur că am întrebat aici, m-ați ajutat să înțeleg cu ce aș putea avea de-a face. Voi actualiza odată ce l-am diagnosticat și reparat. Multumesc din nou!

(Tradus din Engleză)