Q5 Probleme EGR, simptome multiple și scăderi de performanță

Am avut probleme similare cu Audi Q3 2019 anul trecut și am ceva experiență cu problemele cu supapa EGR. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele pe care le-am întâlnit, în special pierderea de putere și ralantiul dur. După ce am observat aceste probleme, mi-am dus Q3-ul la un atelier unde au diagnosticat o supapă EGR defectă. Supapa era blocată într-o poziție parțial deschisă, cauzând combustie incompletă și problemele legate de emisii. Reparația a inclus curățarea sistemului EGR și înlocuirea supapei în sine, costând 355 de euro în total. Repararea a rezolvat toate problemele: A restabilit livrarea normală a puterii, a eliminat ralantiul brusc, a remediat fumul excesiv, a rezolvat smuciturile în timpul accelerării, a eliminat șuieratul, a normalizat consumul de combustibil, a șters becul de verificare a motorului Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al Q5-ului dumneavoastră? Orice istoric recent de întreținere? Ați efectuat teste de scurgere în vid? Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu experiența mea cu înlocuirea supapei EGR sau dacă ar putea exista alte probleme de bază cu convertorul catalitic sau sistemul de vid.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. Q3. Q5-ul meu are 91383 KM și a avut ultimul service acum 3 luni. Ca urmare a întrebărilor dvs., am făcut un test de etanșeitate în vid și a ieșit negativ. Codurile de eroare indică atât probleme legate de emisii, cât și de amestecul de combustibil. Apreciez defalcarea detaliată a costurilor de reparație. Mecanicul meu a menționat probleme potențiale fie cu convertorul catalitic, fie cu scurgerea de vid, dar simptomele se potrivesc îndeaproape cu experiența dumneavoastră cu supapa EGR. Ralantiul brusc și pierderea de putere sunt deosebit de îngrijorătoare, deoarece au început brusc. Îmi recomandați să obțin o a doua opinie înainte de a proceda la înlocuirea supapei EGR? Atelierul de reparații auto la care merg de obicei mi-a oferit 450 de euro pentru întreaga lucrare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Q5-ul dumneavoastră. Având în vedere că simptomele dvs. se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat cu Q3, în special ralantiul brusc și problemele legate de emisii, înclin în continuare către supapa EGR ca fiind vinovată. Suma de 450 de euro pentru reparație pare de fapt rezonabilă, având în vedere prețurile actuale ale pieselor. Este mai mult decât am plătit eu, dar prețurile au crescut de la reparația mea de anul trecut. Cu toate acestea, având în vedere service-ul recent și codurile de eroare care indică atât probleme cu emisiile, cât și cu amestecul de combustibil, aș sugera: 1. 1. Solicitați o inspecție amănunțită a sistemului EGR pentru depistarea acumulărilor de carbon 2. Cereți să verifice colectorul de admisie în timp ce testează EGR 3. 3. Verificați conexiunea dintre supapă și unitatea de comandă a motorului Combinația de ralanti brusc, consum crescut de combustibil și coduri legate de emisii sugerează cu tărie probleme ale sistemului de recirculare. Dar cu aceste coduri de eroare specifice, merită să verificați întregul sistem de emisii, inclusiv convertorul catalitic, înainte de a înlocui piesele. În cazul meu, curățarea mai întâi a sistemului EGR ar fi putut reduce costul total al reparației. Tehnicianul de reparații auto mi-a spus ulterior că acest lucru ar fi putut preveni defectarea supapei în primul rând. Prețul citat ar trebui să includă curățarea și testarea înainte de înlocuire. Asigurați-vă că acest lucru face parte din planul lor de service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. După ce am luat în considerare feedback-ul dvs., am decis să merg mai departe cu reparația, dar i-am cerut mecanicului meu să efectueze mai întâi o inspecție completă a sistemului EGR, inclusiv verificarea depunerilor de carbon și testarea conexiunilor. Diagnosticul a evidențiat depuneri mari de carbon în sistemul EGR. Semaforul de control al motorului și problemele legate de ralantiul brusc au fost cu siguranță legate de supapa defectă. Costul total al reparației a ajuns la 475 de euro, puțin mai mult decât se estimase inițial, dar a inclus o curățare completă a sistemului și garnituri noi. După reparație: Emisiile vehiculului au revenit la normal, ralantiul brusc a dispărut complet, livrarea de putere este din nou lină, nu mai există fum excesiv, consumul de combustibil a revenit la standard Pentru alte persoane care se confruntă cu probleme similare ale motorului diesel, recomand verificarea întregului sistem, mai degrabă decât înlocuirea pieselor. Curățarea completă a făcut o diferență vizibilă în ceea ce privește performanța. Am de gând să curăț sistemul EGR în timpul întreținerii periodice pentru a preveni problemele viitoare. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să evit probleme potențial mai mari pe viitor.

(Tradus din Engleză)